朱明工作室
编号：QD-0707-11 版本号：B/0 流水号：JW -200 -
课程 | 汽车底盘构造与维修 |
课题 | | 分课题 | 变速器拆装 |
授课班级 | 15/2现代小汽车维修与电气技术中专课程班 | 授课 时间 | 2005年3月13日 | 课时 | 4 | 授课 教师 | 何永新 |
学习目标 | 专业 能力 | 2、 会对变速器进行的拆装 |
关键 能力 | 信息获取能力，综合分析和判断能力，团队协作能力，职业道德的建立 信息处理能力，动手能力，语言表达能力 |
教学对 象分析 | 年龄与知识结构相差较运的培训生 |
教学环境 | 一体化课室 |
教学方法 | 项目法、 |
教学回顾 | |
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审阅签名： 年 月 日
教学过程 时间分配 | 教学过程设计 | 教学方 法运用 |
一、组织教学 （ 5 分钟） 二、导入新课 （10分钟） 三．新课学习 １、讲解示范: （ 30分钟） ２、拆装操作训 练:（45*2分钟） 3、中途原理讲解 （30分钟） 火灾预警系统四、小结与布置作业(10分钟) 七．整理场所 （5分钟） | 准备设备工具: 点名考勤，检查胸卡，填写教学日志。 3、 离合器的常见故障？ 4、 为什么4挡比1挡快？ 学习任务讲解 分组分教具和工具 一、变速器总成的拆装示范 1、拆装工艺------小组代表跟着教师示范做 2、变速器的结构认识（包括作用种类名称与构造） 二、变速器的原理讲解 A、变速与变矩原理 1、变速原理 2、变扭原理 3、传动比概念 B、挡位传动路线 三、变速器拆装技能专项训练 （一）拆装 1、结构认识学习 1）输入轴、输出轴、中间轴 2）传动齿、各挡齿、生齿、死齿 3）同步器 4）拨叉与拨叉轴 5）自锁与互锁 2、原理认识学习 1）各挡传动路线 2）讨论同步器原理 3）讨论自锁与互锁 3、拆装专项技能训练 4、各部件检修讨论 （二）原理讲解 1、同步器结构与原理讲解 2、自锁与互锁结构原理讲解 3、各挡传动路线指导 1、对整个学习过程进行总结，评定。亨润成型机炮筒公司 2、作业：1）变速器的各挡传动路线 （1）安排人员归位教具和打扫卫生以及人走五关 | 提问 参观 引导 实物示范 边拆边认识 电教与实物 小组讨论 分组训练 小组讨论 讲述 案例分析 电教 分组进行 小组讨论 在拆装过程中讲解 电教 复习讲解 |
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学习内容 变速器拆装
定位装置
一、 变速器的构造
(一)、变速器的作用
1． 改变传动比
2． 实现倒车行驶
3． 中断动力传递
4． 对外输出动力
(二)、变速箱的型式
手动有级变速器
自动有级变速器
自动无级变速器
(四)、普通齿轮变速箱的构造
变速机构
操纵机构
两轴式：发动机前置前驱动
三轴式：传统的发动机前置后轮驱动
(五)、普通齿轮变速箱的变速传动机构（EQ140五档变速箱）
1、 构造：壳体、齿轮、轴承、轴（第一、二轴，中间轴+倒档轴）
2、 工作情况：
二、三、四档：输入轴→ 五档齿轮→中间轴常啮合齿轮→二、三、四档齿轮→ 同步器齿毂套→输出轴
五档： 输入轴→五档齿轮→步器齿毂套→同步器齿毂 →输出轴
一档： 输入轴→五档齿轮→中间轴倒档常啮合齿轮 →一档齿轮→输出轴
倒档： 输入轴→五档齿轮→中间轴倒档常啮合齿轮→倒档齿轮→一档齿轮→ 输出轴
(六)、变速箱的结构分析
1、 轴的支承和定位 直齿轮
2、 齿轮的换档结构形式 结合套
同步器：结合套+同步装置（如同步器锁环）
3、 齿轮的自动防脱档措施
（1） 切薄齿厚式
（2） 斜面齿式
（3） 凸肩式
4、 润滑与密封
润滑方式：飞溅润滑
密封措施：回油螺纹、自紧油封、回油槽、纸垫、密封胶、通气塞
(七)、同步器
1、同步器的作用
平顺换档（挂档）则必须使待啮合的一对齿轮的轮齿（或结合与结合齿圈上相应的内外花键）的圆周速度同步（相等），否则会发生冲击和噪声，影响齿的工作寿命，甚至折断。
2、同步器的类型
常压式（不可靠，少用）
摩擦式 惯性式（广泛应用） 三者的锁止
自动增力 式机构不同
3、、惯性式同步器
琐环式：小客车、轻型货车、部分越野车
按锁止机构不同
锁销式
1） 锁环式同步器
（1） 构造：锁环、滑块、弹簧圈、花键毂、结合套
（2） 工作原理
2） 锁销式同步器（略）
(八)、变速箱的操纵机构及分动器
1、操纵机构的分类和组成
直接拨动式
机械式操纵机构
远距离操纵式
组成：变速杆、拨叉轴、拨叉、锁止机构
2、、锁止机构
1) 自锁装置：防止自动挂档和跳档
2) 互锁装置：防止同时挂两个档
3) 倒档锁：防止误挂倒档
4) 选档锁：
三、分动器
1、 作用和基本结构
1） 动力分配到各驱动桥
柔性线路2） 基本结构：一个齿轮传动系统
2、分动器的操纵
二、变速原理
（一）、传动关系
1、 电动操作机构两齿轮外啮合传动
向相反
小带大：减速增扭
大带小：增速减扭
2、 齿轮内啮合传动
转向相同
小带大：减速增扭
大带小：增速减扭
3、 三齿轮外啮合传动
第一个和最后一个转向相同
小带大：减速增扭
大带小：增速减扭液压集成块设计
二、传动齿轮的齿形
直齿、斜齿、花键齿
一般多用非标准齿轮——尺寸小，传动比大
（二）、变速原理
原理：改变不同直径齿轮间相互啮合来改变扭矩和转速
n1Z1=n2Z2 n1/n2=Z2/Z1
n1——主动齿轮转速
n2——从动齿轮转速
Z1——主动齿轮齿数
Z2——从动齿轮齿数
传动比i=主动齿轮与从动齿轮转速之比
i= n主/n从=Z从/Z主
（变速比=输入齿轮速度/输出齿轮的速度）
摩擦损耗功率不计时：
功率P入=P出 而 Pe=Men/9550
P1=M1n1/9550 P2=M2n2/9550
故i= n1/n2=M2/M1
i总= n主/n从=M从/M主=所有从动齿轮齿数连乘积/所有主动齿轮齿数连乘积
=各级齿轮传动比的连乘积
(三)、各挡传动路线
1、空挡
2、1挡
3、2挡
4、3挡
5、4挡
6、5挡
7、倒挡
三、变速器的拆装
(一)、变速器的就车拆装
1． 首先将飞轮壳周围及变速器周围妨碍变速器拆下的部件拆下，如起动机、转速表软轴、变速器操纵杆等。
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