下穿桥孔防止超高车辆闯入的警报装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种下穿桥孔车辆报警装置，尤其是一种防止超高车辆闯入的警报装置。

背景技术：

2.随着交通流量和运营年限的增长，下穿桥孔虽有提示但依然经常发生超高车辆碰擦事故，部分的地方甚至发生直接撞击桥梁的事故，对桥梁存在严重的安全隐患。
3.目前下穿桥孔预警设施主要由两种：
4.第一种是下穿桥孔梁体前边挂限高牌提示过往下穿车辆，此种方法安装简单但仅适用于车流量少、桥梁净空高的桥孔，桥梁净空底且车流量大的桥孔极易发生事故。
5.第二种是下穿桥孔前安装有钢框架的限高装置，此种方法安装复杂、造价高，且容易遭车辆撞击受损，养护成本大。
6.故上述两种方案，均存在弊端，推究其根本是提示形式单一，无法满足现状车辆量日益增多情况，或不能做到快速施工、快速开放交通。

技术实现要素：

7.为了解决现有技术存在实施成本高、提示形式单一等问题，本实用新型提供一种下穿桥孔防止超高车辆闯入的警报装置，该装置尤其适应于下穿桥孔净空低、超高车辆多的行车道路环境。
8.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种下穿桥孔防止超高车辆闯入的警报装置，包括三角支架、感应报警装置，所述感应报警装置通过三角支架安装在防撞墙外侧上，且所述感应报警装置位于梁体外侧，以及所述感应报警装置的碰擦警报点低于桥梁结构最低点。
9.进一步，所述防撞墙外侧打入膨胀螺丝安装吊环，并通过吊环连接三角支架。
10.进一步，所述感应报警装置位于梁体外侧3m处；碰擦警报点比桥梁结构最低点处低3cm。
11.进一步，所述感应报警装置采用触摸式警报喇叭。
12.进一步，所述三角支架底部靠近防撞墙附近安装爆闪灯。
13.进一步，所述感应报警装置通过无线网络连接手机app。
14.进一步，所述三角支架为铝合金杆形成的三角支架。
15.由于采取了以上技术，本实用新型具有如下有益效果：
16.1、有效提示过往超高车辆，保护下穿桥孔安全。
17.2、通过视觉、听觉的多方面提示，创造了良好的道路通行环境。
18.3、采用了简易构件，施工成本和后期维护成本大大降低，经济性较好。
19.4、封道作业时间短，有利于道路的正常通行，创造了隐性社会效益。
附图说明
20.图1是本实用新型的下穿桥孔防止超高车辆闯入的警报装置示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
22.如图1所示，一种下穿桥孔防止超高车辆闯入的警报装置，包括三角支架1、感应报警装置2。感应报警装置2通过三角支架1安装在防撞墙3外侧上。防撞墙3外侧上还装有限高牌4。
23.以某高速公路下穿桥孔安装为实例，本实用新型采取了图1中的铝合金杆三角支架，具体安装结构如下：
24.1)在防撞墙3外侧打入膨胀螺丝安装吊环5。
25.2)吊环5外侧连接铝合金杆形成的三角支架1，距离梁体6外侧3m。
26.3)三角支架1底部安装感应报警装置2，感应报警装置2采用触摸式警报喇叭，碰擦警报点比桥梁结构最低点低3cm，作为安全储备。
27.4)三角支架1底部靠近防撞墙3附近安装爆闪灯，起警示作用，夜间也有一定的照明作用。
28.5)感应报警装置2通过无线网络连接手机app。

技术特征：

1.一种下穿桥孔防止超高车辆闯入的警报装置，其特征在于：包括三角支架、感应报警装置，所述感应报警装置通过三角支架安装在防撞墙外侧上，且所述感应报警装置位于梁体外侧，以及所述感应报警装置的碰擦警报点低于桥梁结构最低点。2.根据权利要求1所述的下穿桥孔防止超高车辆闯入的警报装置，其特征在于：所述防撞墙外侧打入膨胀螺丝安装吊环，并通过吊环连接三角支架。3.根据权利要求1所述的下穿桥孔防止超高车辆闯入的警报装置，其特征在于：所述感应报警装置位于梁体外侧3m处；碰擦警报点比桥梁结构最低点处低3cm。4.根据权利要求1所述的下穿桥孔防止超高车辆闯入的警报装置，其特征在于：所述感应报警装置采用触摸式警报喇叭。5.根据权利要求1所述的下穿桥孔防止超高车辆闯入的警报装置，其特征在于：所述三角支架底部靠近防撞墙附近安装爆闪灯。6.根据权利要求1所述的下穿桥孔防止超高车辆闯入的警报装置，其特征在于：所述感应报警装置通过无线网络连接手机app。7.根据权利要求1所述的下穿桥孔防止超高车辆闯入的警报装置，其特征在于：所述三角支架为铝合金杆形成的三角支架。

技术总结

本实用新型涉及一种下穿桥孔防止超高车辆闯入的警报装置，包括三角支架、感应报警装置，所述感应报警装置通过三角支架安装在防撞墙外侧上，且所述感应报警装置位于梁体外侧，以及所述感应报警装置的碰擦警报点低于桥梁结构最低点。本实用新型解决了超高车辆闯入下穿桥孔的难题，提示性能强、成本低廉、施工迅速等特点，极适应于超高车辆经常性闯入下穿桥孔路段。路段。路段。