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安
鑫
（北京交通大学电子信息工程学院，北京100044）
摘要：随着我国经济和社会的快速发展，作为通往现代化国家建设的重要战略基础设施之一的公路，截至2020年末我国公路总里程已突破510万公里，其中高速公路建设和运营里程已达15万公里。车路协同作为智慧公路建设的关键核心技术之一，对提升智慧公路的安全性具有重要的意义和作用。文章将从安 全的角度阐述智慧公路尤其是智慧高速公路与安全行车密切相关的相关场景并进行论述，探索车路协同的应用场景。
关键词：智慧高速公路；车路协同；应用场景
据交通运输部统计数据显示，截至2020年末我国公路总里程已突破510公里，其中高速公路里程达到15万公里[1]。公路作为我国通往现代化国家建设的重要战略基础设施之一，其技术应用、安全措施、智慧程度、服务质量、运营效率等因素是公路智慧化的重要衡量指标，同时也是指导我国智慧公路建设的重要着力点和发展目标。智慧公路的快速发展，也将有效促进我国交通强国的建设步伐，更将有力支撑社会、经济等的全面发展。1
智慧高速公路建设背景
据交通运输部统计数据显示，截至2020年末我国公路总里程已突破510公里，其中高速公路里程达到15万公里，已经成为高速公路通车里程和运营里程全球最多的国家。面对如此规模和繁忙的高速公路，传统的高速公路信息化建设已经不能适应和满足我国经济社会快速发展对交通出行尤其是高速公路出行美好环境日益增长的需求，单纯依靠道路的拓宽也会受到自然环境和土地供给红线的严格限制。因此，唯有通过科技手段向高速公路要安全、效率、服务、能耗等提升，方能有效、逐步地解决高速公路智慧化发展的问题。
智慧高速公路概念源自智慧城市，目前业内有不少研究和讨论，岑宴青等[1]提出，智慧高速公路是在高速公路沿线布设相应设施设备并建有交通运行控制中心，集成应用感知、通信、控制和绿能源等先进技术，实现汽车更加安全、快速和绿行驶的高速公路。2智慧高速公路建设原则2.1
拆装螺杆料筒安全至上原则
智慧高速公路建设的首要原则是要确保建设和运营期间的出行交通安全。交通安全事故的每出现一次，都会导致人民的生命财产遭受巨大损失，智慧高速公路是以安全至上为原则，从建设、管理、养护、运营、服务等多个方面提升高速公路安全水平。2.2
效率优先原则
智慧高速公路的第二大原则是效率优先原则，高速公路顾名思义是高速的公路，通过高速度的行驶，缩减人员和货物从A点到B点的运输时间以提升运输效率。尤其是高速公路每逢节假日、异常天气等情况下的堵车、塞车等情况较为普遍，给人们的正常生活出现带来了极大的不便。智慧高速公路需从感知、传输、处理、决策和执行等方面实现闭环，优化通行路线，为交管部门提供信息和策略支持。降低堵塞时间，提高道路使用效率。
2.3
服务舒适原则
智慧高速公路须提供不用于普通公路的差异化服务而为出行者打造舒适的出行体验，不仅能够确保人们的出行安全，而且能够提供快速高效，还能享受差异化服务带来的舒适体验，切实变被动服务为主动服务，为出行司乘人员提供端到端的服务。2.4
能耗绿原则
随着我国碳达峰、碳中和发展目标的确定，交通运输作为碳排放的重要的因素备受关注，为此智慧高速公路的发展在能耗方面须以绿发展原则为指引，不断优化、升级、更新换代道路基础设施建设，连同智能汽车的电动化一起，实现出行环节车路能耗绿发展的出行目标。3智慧高速公路基于安全的车路协同场景分析3.1
车路协同场景分类
高速公路作为我国公路网的重要组成部分，由于其道路建设等级高、全程双向封闭、行车速度快、出行舒适性高等特点，加之高速公路建设里程比较长、跨越不同区域地理条件、多种气候环境和高速公路自身建设特点，高速公路物理道路建设中将涵盖诸如分合流区、隧道、桥梁、弯道、长上下坡、易塌方等多种交通场景，导致对行车途经这些多种交通场景时造成潜在的安全风险。同时，也正是因为
高速公路的多种物理交通场景的存在，其也具备比较好的客观需求率先朝着智慧化方向进行建设和发展，其智慧化建设水平和技术发展方向将进一步促进其他等级智慧公路的建设指南。矿渣微粉
据湖南高速警察对2017年上半年全省高速公路交通事故原因的统计分析显示，在所有引发安全类交通事故中排在前9位的事故原因及占比分别是：未规定保持与前车距离，占比53.9%；驾驶操作违规，占比28.9%；违法变道、超车、占道行驶，占比7.85%；低能见度条件下不按规定行驶，2.81%；疲劳驾驶，占比2.65%；车辆安全设施不全、不符合技术标准，占比1.44%；违法停车、倒车、掉头、逆行，占比1.43%；违法装载，占比0.44%；超速行驶，占比0.31%等。通过分析以上这些事故统计数据，不难发现绝大部分事故原因的发生其实是没有及时通过车路协同等新技术有效打通交通参与者“人、车、路”之间的信息孤岛，导致交通参与者之间出现时空环境下的冲突所致。
针对高速公路物理建设环境和潜在风险区域的分析，基于安全的车路协同场景包括但不限于：分合流预警、隧道安全预警、高架桥路预警、视野盲区预警、危险路段预警、准全天候
汽车教育
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通信预警、主动交通管控等车路协同应用场景。3.2
车路协同场景实现路径
车路协同等新技术是实现智慧高速公路建设目标的关键核心技术之一，由于受芯片模组、电子元器件、技术标准、产业政策、商业模式等的影响，其建设不是一蹴而就的一次投入，而是需要顶层设计、循序渐进、分步实施、加速创新才能逐渐靠近智慧高速公路建设的理想目标。目前还未形成正式国家标准以规范智慧高速公路建设中有关车路协同技术应用和实现的整体方案。但是从国家层面和各地方高速公路主管部门不同规模示范试点建设项目来看，业界正在积极探索车路协同技术应用到智慧高速公路建设的技术路径和方法论。
通过总结和分析典型试点示范项目建设经验，车路协同场景的实现需要基于道路物理环境的基本条件，同时借助感知体系、传输体系、计算处理、云端控制、信息发布等智能基础设施的网联化、数字化、智能化的建设来构筑“人、车、路”三位一体解决方案，实现全要素、全域和全场景的实时感知；多传感器数据快速精准的融合算法处理；极低时延的信息传输；全局动态的云端控制优化；全渠道覆盖的信息发布以及与现有高速公路信息化系统进行无缝对接和数据共享形成的数据底座，
实现车路协同场景在智慧高速公路中的应用。4
结语
智慧高速公路的建设将广泛采用诸如大数据、互联网、车联网、人工智能、区块链、超级计算、边缘计算等新技术，结合交通行业特点，形成基于能够有效解决高速公路安全问题的车路协同技术体系和解决方案，系统全面的构筑起围绕交通参与者“人、车、路”三位一体的智慧高速公路出行安全环境，通过分合流预警、隧道安全预警、高架桥路预警、视野盲区预警、危险路段预警、准全天候通信预警、主动交通管控等新技术的车路协同场景应用，以切实提升智慧高速公路行车安全水平、缓解交通压力，降低交通风险，提高交通效率。
参考文献
[1]岑晏青，宋向辉，王东柱，等.智慧高速公路技术体系构建［J ］，
公路交通科技，2020（7）：112-113.
作者简介：安鑫，博士研究生，高级工程师，研究方向智慧交通，自动驾驶。
马亚姣
（河南农业职业学院，河南郑州451450）
保温包摘
要：随着人工智能在我国各行各业的推广使用，人工智能对人工的替代性大幅增强。研究从挑战和机遇两个方
面分别分析了人工智能对大学生就业创业的影响，并提出大学生就业创业教育的五点对策研究
关键词：人工智能；就业创业教育；影响；对策
1
背景研究
人工智能（Artificial Intelligent ）是由人工制造出来的具有跟人类相似甚至超卓人类的认知能力、理解能力、规划能力、学习沟通能力、操控和运用工具的智能机器。它作为21世纪最具代表的科技体系革新成果，受到了诸多国家的高度重视。针对人工智能发展，美国颁布了《Preparing for the future of artificial intelligence （为未来人工智能做好准备）》[1]《The research and development stratagem of state artificial intelligence （美国国家人工智能研究与发展战略计划）》[2]等科学发展规划纲要，
将人工智能的研发作为其国家科技战略之一；在我国，人工智能也被写入了《“十四五”国家战略性新兴产业发展规划》，并将其列入了科技创新2030重大项目专项[3]。2
大学生就业创业现状分析
从社会环境看，“捧铁饭碗”“入编”“冠国字头”等仍然受到热捧，随着人工智能的推广应用，劳动力岗位缩水，大学生就业创业积极性受到了一定影响。从大学生实验实训教育方面来看，部分孵化高校科技园、大学生创业园等仍然没有准
就业创业的着力点，投入与产出不成正比，存在入不敷出的问题；从大学生人才培养来看，受多重因素的制约，大学生仍然没有走出通识教育（Versatile Education ）的桎梏，培养出的专业技能人才整体上缺乏个性特，创新精神欠缺、就业创业能力不足。从学生心理层面看，学生步入职场后，常因难以到胜任的工作岗位，自己的专业特长得不到应有的发挥，或者由于缺乏创业相关知识，经历过几次失败后，自暴自弃，干脆放弃了创业。从学生个人就业创业规范层面看，学生个人并未为自己制定准确的就业创业规划。刚刚进入大学时，因为刚刚进入专业，对于未来还未做细致打算，并且在进入学校之前，一直受到外界影响，想要专升本，此时学生的就业创业意愿刚过半数；随着入学时间的递增，学生们逐渐对于所学专业和自己的能力有了认识（有些是因为上学期间对自己要求不严，导致学业荒废，升本无望），就业或创业的意愿逐渐升高。因此，学生个人并没有制定准确的就业创业规划。3人工智能对大学生就业创业的影响
3.1
旋转倒立摆人工智能背景下大学生就业创业教育面临的挑战
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