一种用于铁路的折叠式脚踏板

1.本实用新型涉及铁路交通技术领域，特别涉及一种用于铁路的折叠式脚踏板。

背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
3.在铁路交通中需要使用到脚踏板，脚踏板用以在乘客乘坐时将脚进行放置，而现有的用于铁路的脚踏板通常都是固定的，不能根据使用的需求进行折叠收纳，影响使用者的过往，且在使用者过往时容易发生刮碰，导致使用者受伤，且现有的用于铁路的脚踏板不具备对放置面积进行调节，使用面积较小，不能够进行多人同时使用，不能够满足使用者的需求。

技术实现要素：

4.本实用新型提供一种用于铁路的折叠式脚踏板，旨在解决现有的用于铁路的脚踏板通常都是固定的，不能根据使用的需求进行折叠收纳，影响使用者的过往，且在使用者过往时容易发生刮碰，导致使用者受伤，且现有的用于铁路的脚踏板不具备对放置面积进行调节，使用面积较小，不能够进行多人同时使用，不能够满足使用者的需求，从而影响使用效果。
5.本实用新型是这样实现的，一种用于铁路的折叠式脚踏板，包括固定块，所述固定块的表面开设有放置槽，所述放置槽的内部转动连接有放置板，所述放置板两侧的表面均开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有拉板，所述放置槽的内部设置有转动机构；
6.所述转动机构包括两个定位块、两个轴承、螺纹套和转杆，两个定位块分别固定安装在固定块的两侧，所述轴承的外壁与定位块的内部固定连接，所述转杆的左侧开设有外螺纹，且外螺纹与螺纹套配合使用，所述转杆的表面与轴承的内壁转动连接，所述转杆的左侧依次贯穿右侧定位块、固定块和左侧定位块并延伸至左侧定位块的左侧。
7.为了达到对放置板限位的效果，作为本实用新型的一种用于铁路的折叠式脚踏板优选的，所述固定块的前侧固定连接有插块，所述插块的内部活动连接有插杆，所述拉板的两侧均固定连接有拉环。
8.为了达到方便拉伸的效果，作为本实用新型的一种用于铁路的折叠式脚踏板优选的，所述凹槽内部的前侧和后侧均开设有滑槽，所述拉板的前侧和后侧均固定连接有限位块，所述限位块与滑槽配合使用。
9.为了达到队放置板稳定支撑的效果，作为本实用新型的一种用于铁路的折叠式脚踏板优选的，所述固定块的底部固定连接有卡块，所述卡块的顶部固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的顶部与放置板的底部接触。
10.为了达到对拉板限位的效果，作为本实用新型的一种用于铁路的折叠式脚踏板优选的，所述拉板的前侧固定连接有连接块，两个连接块相对的一侧均固定连接有限位杆，所述限位杆的表面设置有摩擦垫，所述放置板的两侧均开设有限位孔，所述限位杆与限位孔配合使用。
11.为了到达使放置板折叠的效果，作为本实用新型的一种用于铁路的折叠式脚踏板优选的，所述放置板两侧的后侧均开设有连通孔，所述转杆的表面与连通孔转动连接，所述放置板的底部螺纹连接有螺纹杆。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.该用于铁路的折叠式脚踏板通过设置，通过设置转杆和轴承的配合使用，放置板可以在转杆的表面进行转动，从而起到了对放置板折叠的作用，通过设置插杆和插块的配合使用，在乘客需要脚踏板时，可以将插杆向上移动，解除对放置板的限位，将放置板放下，限位块和滑槽的配合使用，在乘客需要增大放置板使用面积时，可以拉动拉环，使限位块在滑槽内部进行滑动，可以将拉板拉出，从而增大使用面积。
附图说明
14.图1为本实用新型用于铁路的折叠式脚踏板的整体结构图；
15.图2为本实用新型中转动机构的立体结构示意图；
16.图3为本实用新型中局部的立体结构示意图；
17.图4为本实用新型中放置板和拉板的连接示意图；
18.图5为本实用新型图4中的a出放大图；
19.图6为本实用新型中放置板、拉板、限位块和滑槽的平面图；
20.图7为本实用新型中放置板的剖面的图。
21.图中，1、固定块；2、放置槽；3、放置板；4、凹槽；5、转动机构；501、定位块；502、轴承；503、螺纹套；504、转杆；6、插块；7、插杆；8、滑槽；9、拉板；10、限位块；11、连通孔；12、螺纹杆；13、卡块；14、橡胶垫；15、连接块；16、限位杆；17、限位孔。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.请参阅图1-7，本实用新型提供技术方案：一种用于铁路的折叠式脚踏板，包括固定块1，固定块1的表面开设有放置槽2，放置槽2的内部转动连接有放置板3，放置板3两侧的表面均开设有凹槽4，凹槽4的内部滑动连接有拉板9，放置槽2的内部设置有转动机构5；
25.转动机构5包括两个定位块501、两个轴承502、螺纹套503和转杆504，两个定位块501分别固定安装在固定块1的两侧，轴承502的外壁与定位块501的内部固定连接，转杆504的左侧开设有外螺纹，且外螺纹与螺纹套503配合使用，转杆504的表面与轴承502的内壁转动连接，转杆504的左侧依次贯穿右侧定位块501、固定块1和左侧定位块501并延伸至左侧定位块501的左侧。
26.在本实施例中：通过设置转杆504和轴承502的配合使用，放置板3可以在转杆504的表面进行转动，从而起到了对放置板3折叠的作用，通过设置插杆7和插块6的配合使用，在乘客需要脚踏板时，可以将插杆7向上移动，解除对放置板3的限位，将放置板3放下，限位块10和滑槽8的配合使用，在乘客需要增大放置板3使用面积时，可以拉动拉环，使限位块10在滑槽8内部进行滑动，可以将拉板9拉出，从而增大使用面积。
27.作为本实用新型的技术优化方案，固定块1的前侧固定连接有插块6，插块6的内部活动连接有插杆7，拉板9的两侧均固定连接有拉环。
28.在本实施例中：通过设置插块6和插杆7的配合使用，在乘客需要将脚放置到放置板3时，可以将插杆7向上移动，解除对放置板3的限位，将放置板3翻转下来，从而起到了对放置板3限位的作用。
29.作为本实用新型的技术优化方案，凹槽4内部的前侧和后侧均开设有滑槽8，拉板9的前侧和后侧均固定连接有限位块10，限位块10与滑槽8配合使用。
30.在本实施例中：通过设置限位块10和滑槽8的配合使用，在乘客需要增大放脚的位置时，可以通过拉动拉环，带动限位块10在滑槽8内部进行滑动，可以将拉板9拉出，从而起到了增大使用面积的作用。
31.作为本实用新型的技术优化方案，固定块1的底部固定连接有卡块13，卡块13的顶部固定连接有橡胶垫14，橡胶垫14的顶部与放置板3的底部接触。
32.作为本实用新型的技术优化方案，固定块1的底部固定连接有卡块13，卡块13的顶部固定连接有橡胶垫14，橡胶垫14的顶部与放置板3的底部接触。
33.在本实施例中：通过设置卡块13，在放置板3翻转下来时，卡块13可以起到稳定支撑的作用，通过设置橡胶垫14时，可以起到了对放置板3的保护作用和降噪的作用。
34.作为本实用新型的技术优化方案，拉板9的前侧固定连接有连接块15，两个连接块15相对的一侧均固定连接有限位杆16，限位杆16的表面设置有摩擦垫，放置板3的两侧均开设有限位孔17，限位杆16与限位孔17配合使用
35.在本实施例中：通过设置限位孔17和限位杆16的配合使用，在将拉板9收回到凹槽4内部时，可以将限位杆16插入到限位孔17内部，由于限位杆16表面设置有摩擦垫，在限位杆16插入到限位孔17内部时，摩擦垫和限位孔17内壁紧密接触，从而起到了对放置板3保护的作用。
36.作为本实用新型的技术优化方案，放置板3两侧的后侧均开设有连通孔11，转杆504的表面与连通孔11转动连接，放置板3的底部螺纹连接有螺纹杆12。
37.在本实施例中：通过设置连通孔11和转杆504的配合使用，放置板3可以通过转杆504进进行翻转，从而起到了折叠的作用，通过设置螺纹杆12，在拉板9在凹槽4内部拉出时，可以起到了拉板9的限位的作用。
38.工作原理：使用时，首先将插杆7向上移动，解除对放置板3的限位，通过转杆504在
轴承502的内部的转动时放置板3向下翻转落到橡胶垫14的表面，可以对放置板3起到了稳定支撑的作用，在乘客需要将放置板3增大时，通过拉动拉环，限位杆16表面的摩擦垫离开限位孔17内部，解除对拉板9的限位，限位块10在滑槽8内部进行滑动，将拉板9拉至到限位块10和凹槽4的内壁接触，避免了拉板9在凹槽4内部全部被拉出，然后在转动螺纹杆12，使螺纹杆12抵到拉板9的表面，从而起到了在拉板9拉出来，对拉板9的限位，在闲置时，再次转动螺纹杆12使螺纹杆12离开拉板9的表面，然后推动拉板9，将拉板9退回到凹槽4内部，限位杆16表面的摩擦垫进入限位孔17的内部，由于摩擦垫的表面粗糙可以对拉板9起到限位的作用，随后向上翻转放置板3，将放置板3折叠回放置槽2的内部，然后将插杆7向下移动，从而起到了对放置板3起到了限位的作用。
39.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于铁路的折叠式脚踏板，包括固定块(1)，其特征在于：所述固定块(1)的表面开设有放置槽(2)，所述放置槽(2)的内部转动连接有放置板(3)，所述放置板(3)两侧的表面均开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的内部滑动连接有拉板(9)，所述放置槽(2)的内部设置有转动机构(5)；所述转动机构(5)包括两个定位块(501)、两个轴承(502)、螺纹套(503)和转杆(504)，两个定位块(501)分别固定安装在固定块(1)的两侧，所述轴承(502)的外壁与定位块(501)的内部固定连接，所述转杆(504)的左侧开设有外螺纹，且外螺纹与螺纹套(503)配合使用，所述转杆(504)的表面与轴承(502)的内壁转动连接，所述转杆(504)的左侧依次贯穿右侧定位块(501)、固定块(1)和左侧定位块(501)并延伸至左侧定位块(501)的左侧。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路的折叠式脚踏板，其特征在于：所述固定块(1)的前侧固定连接有插块(6)，所述插块(6)的内部活动连接有插杆(7)，所述拉板(9)的两侧均固定连接有拉环。3.根据权利要求1所述的一种用于铁路的折叠式脚踏板，其特征在于：所述凹槽(4)内部的前侧和后侧均开设有滑槽(8)，所述拉板(9)的前侧和后侧均固定连接有限位块(10)，所述限位块(10)与滑槽(8)配合使用。4.根据权利要求1所述的一种用于铁路的折叠式脚踏板，其特征在于：所述固定块(1)的底部固定连接有卡块(13)，所述卡块(13)的顶部固定连接有橡胶垫(14)，所述橡胶垫(14)的顶部与放置板(3)的底部接触。5.根据权利要求1所述的一种用于铁路的折叠式脚踏板，其特征在于：所述拉板(9)的前侧固定连接有连接块(15)，两个连接块(15)相对的一侧均固定连接有限位杆(16)，所述限位杆(16)的表面设置有摩擦垫，所述放置板(3)的两侧均开设有限位孔(17)，所述限位杆(16)与限位孔(17)配合使用。6.根据权利要求1所述的一种用于铁路的折叠式脚踏板，其特征在于：所述放置板(3)两侧的后侧均开设有连通孔(11)，所述转杆(504)的表面与连通孔(11)转动连接，所述放置板(3)的底部螺纹连接有螺纹杆(12)。

技术总结

本实用新型公开了一种用于铁路的折叠式脚踏板，属于铁路交通技术领域，其技术方案要点包括固定块，所述固定块的表面开设有放置槽，所述放置槽的内部转动连接有放置板，所述放置板两侧的表面均开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有拉板，所述放置槽的内部设置有转动机构，通过设置转杆和轴承的配合使用，放置板可以在转杆的表面进行转动，从而起到了对放置板折叠的作用，通过设置插杆和插块的配合使用，在乘客需要脚踏板时，可以将插杆向上移动，解除对放置板的限位，将放置板放下，限位块和滑槽的配合使用，在乘客需要增大放置板使用面积时，可以拉动拉环限位块在滑槽内部进行滑动，可以将拉板拉出，从而增大使用面积。从而增大使用面积。从而增大使用面积。