车商渠道送返修管理操作补充办法
通过建立维修合作服务网络，构建一流的车险理赔服务平台；通过规范合作，提升事故车辆的维修质量和维修服务水平，维护被保险人的合法权益，提高客户满意度。为加强公司送修资源管理，规范与合作单位的合作，有效防范维修环节的欺诈风险与理赔渗漏，特制定本方案。 尾气吸收塔一、指标及口径定义
总资源数=定损员口径通过核损的车损金额（剔除全损、大货、特种车、出租及营业客）；
资源留修的认定（三合一）：车商渠道+理赔渠道+增值服务商；
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车商合作渠道：合作车商设置的N码绑定修理厂Q码；受电弓检测仪
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理赔合作渠道：各地市签订直赔协议并能够开具“增值税”专票进行抵扣的合作修理厂家；
增值服务商：签订协议并为我司客户提供增值服务的商家；
资源利用率=三合一留修金额/当月核损通过金额。
二、工作流程及要求
（一）送修第一责任人：查勘定损人员/项目责任人。
理赔人员接到调度任务，在联系客户后10分钟内发送出险信息给合作车行联系人；调度未获取到三者信息的案件，在达到现场后10分钟内发送三者车出险信息给合作车行联
系人；信息以或短信的形式发送，信息内容需要包含车型、车牌号、联系人姓名及号码。
2.第一现场推送要求
（1）关内车损估损金额≥5000元案件，查勘员将出险信息及时发项目责任人，原则上要求项目责任人与查勘员共同前往现场，确保事故车辆进入合作渠道。
（2）关外车损估损金额≥10000元案件，查勘员将出险信息及时发项目责任人及关外车商专员，原则上要求车商专员共同前往现场参与与事故车主沟通，项目责任人第二现场参与车主沟通（不限于前往事故地点）确保事故车进入合作渠道
查勘及推修标准话术根据分公司相关话术或地方话术表述。
（二）送修第二责任人：项目责任人/单证理算岗。
1、填制送修台账
对标的无车损险、标的无责（含标的和三者）及时登记台账；台账包含案件号、出险日期、车型、车牌号、核损通过金额、合作维修单位名称等。
2、增值税专票收集
事故车辆维修结束后，每周梳理并安排理赔人员或车商部人员前往合作车行索取增值税专票，整理好专票并移交财务税务岗认证签收（送修台账上需登记）。台账每月报理赔部负责人汇总。
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（三）送修全流程责任人（项目责任人）：条线理赔管理
责任人/大案岗。
1、信息维护与更新
会同车商部门对所有合作单位售后服务及车辆维修信息的维护和更新，应确保准确录入合作单位名称、Q码，被保险车辆VIN码、车架号，被保险人身份信息和等信息，以确保系统信息发送及推送修单位点选的准确性。并明确对应的送修资源配置，确保每一个维修门店有相对应的送修资源匹配。
2、确认事故车辆送达
在事故车推修信息完成后，需跟踪事故车辆（含三者车、无责车、无车险车）送达指定合作维修单位。事故车如未进入合作维修单位，需在案件系统备注原因。
3、送返修清单核对
理赔部负责每月5号前整理上月及累计送返修数据；车商部收到送返修数据后对送返资源进
行确认并填写确认表（3日内）。
4、每月第二周准时召开车商理赔联谊会；会议上要求及时提交问题并解决。
三、附则
本办法自****年*月*日起施行，解释权归理赔部、车商渠道部。
豫公网安备41160202000603
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