一种用于运梁船的锚泊系统的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁工程技术领域，特别是涉及一种用于运梁船的锚泊系统。

背景技术：

2.钢箱梁在架设的过程中需要运梁船实现运输，而运梁船在海上停留时需要其锚泊和定位。悬链式锚泊系统是浮式结构物传统且最常用的定位方式,通过锚的抓力和躺链摩擦力的变化为浮式结构物提供回复力,但是对于深水或超深水浮式结构物,随着作业水深的增加,由钢链和钢缆组成的传统悬链式锚泊线自重也会快速增加而使得经济成本增加相对过大,同时其水平刚度减小造成船舶的定位能力下降和竖向承载能力减小,但由于躺链段的存在而使其具有较高的安全储备性能。张紧式锚泊系统一般采用合成纤维材料,具有重量轻、回复刚度大的优势,但是合成纤维材料动刚度、蠕变和迟滞等材料和力学复杂特性使得张紧式锚泊系统的破坏形式非常复杂。另一种相关技术为利用动态驳船，但动态驳船定位精度差，自稳能力差，无法适用于深水区域钢箱梁节段吊装。

技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种用于运梁船的锚泊系统，用于解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种用于运梁船的锚泊系统，1.一种用于运梁船的锚泊系统，其特征在于，包括：
5.牵引装置、浮吊和锚固组件；
6.所述牵引装置设置在悬索桥的两端，所述牵引装置和运梁船通过牵引绳连接，所述牵引装置可通过所述牵引绳沿悬索桥的纵向方向牵引运梁船；
7.所述锚固组件分别与所述浮吊、运梁船连接，所述锚固组件可用于运梁船的锚泊和定位；
8.所述浮吊设置在运梁船的两侧，所述浮吊可调节所述锚固组件的锚固位置和锚固张力。
9.可选的，所述牵引装置为卷扬机，所述牵引装置设置在悬索桥两端的桥塔承台上。
10.可选的，所述锚固组件均匀分布在运梁船的两侧。
11.可选的，所述浮吊和运梁船之间设有连接件，所述浮吊和运梁船通过所述连接件连接。
12.可选的，所述锚固组件包括锚块和多段式锚索，
13.所述多段式锚索包括锚固段、中间连接段、第一配合段和第二配合段；
14.所述锚固段的一端和所述锚块连接，所述锚固段的另一端和所述中间连接段的一端连接，所述第一配合段的一端和所述中间连接段的另一端连接，所述第一配合段的另一端和运梁船连接，所述第二配合段的一端和所述中间连接段的另一端连接，所述第二配合段的另一端和所述浮吊连接，所述浮吊和所述运梁船一端连接。
15.可选的，所述锚固段为锚链；
16.所述中间连接段为钢绳；
17.所述第一配合段、所述第二配合段和所述连接件均为迪绳。
18.可选的，所述锚块连接有浮筒，所述浮筒漂浮在海面上，所述锚块和所述浮筒通过第一连接索连接，所述浮筒可用于所述锚块的回收。
19.可选的，所述浮筒上设有警示灯。
20.可选的，所述中间连接段与所述第一配合段、所述第二配合段之间连接有浮箱，所述浮箱漂浮在海面上，所述中间连接段和所述浮箱通过第二连接索连接，所述第一配合段、所述第二配合段均连接在所述浮箱上，所述浮箱可用于抬高锚索。
21.可选的，所述第一配合段和所述第二配合段均连接有浮球，所述浮球漂浮在海面上，所述第一配合段、所述第二配合段与所述浮球之间均通过第三连接索连接，所述浮球可用于警戒海面船只。
22.如上所述，本实用新型的一种用于运梁船的锚泊系统，至少具有以下有益效果：
23.本实用新型提供了一种用于运梁船的锚泊系统，其中所述牵引装置与运梁船连接，可实现带动运梁船沿悬索桥的纵向方向上位移实现吊装安装过程，而运梁船的两侧分布有对应的锚固组件实现运梁船的锚泊和定位，其中锚固组件包括有多段式锚索和锚块，多段式锚索由多组节段组成，锚固段可以提供一定长度的躺链且可和锚块连接便于锚块的沉放和回收，而中间连接段可延长锚固段中躺链的有效长度并便于和浮箱连接，而第一配合段和第二配合段分别和运梁船和浮吊连接形成锚泊系统，并且在运梁船移动到下一个吊梁位置时，利用拖轮调节多段式锚索第一配合段和第二配合段进而调节整个锚泊系统的整体张力；同时还设有浮筒、浮箱和浮球分别和锚块、中间连接段以及第一配合段、第二配合段连接，所述浮筒可用于方便所述锚块的回收，所述浮箱可用于抬高锚索且便于连接多段式锚索第一配合段和第二配合段，所述浮球可用于警戒海面船只；本实用新型可实现钢箱梁运输和节段吊装的船舶锚泊和定位，有利于吊装作业的顺利进行，解决了深水区船舶自稳能力差的难题。本实用新型一方面设计组合式锚泊系统,并对浮箱的大小和位置进行计算分析,既能保留传统悬链式锚泊系统安全系数高、对海床基础要求低、总体造价低的优点,同时能够减小锚泊系统对平台产生的竖向荷载、改善锚泊系统动力响应、降低缆索的破断风险,另一方面设计船舶纵向牵引系统及分布式浮箱，适用于深水和超深水环境钢箱梁节段吊装。
附图说明
24.图1显示为本实用新型的一种用于运梁船的锚泊系统的布置示意图；
25.图2显示为本实用新型中锚固组件的布置示意图。
具体实施方式
26.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
27.请参阅图1至图2。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实
施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
28.以下各个实施例仅是为了举例说明。各个实施例之间，可以进行组合，其不仅仅限于以下单个实施例展现的内容。
29.请参阅图1和图2，本实用新型提供一种用于运梁船的锚泊系统，其特征在于，包括：牵引装置、浮吊1和锚固组件2；所述牵引装置设置在悬索桥的两端，所述牵引装置和运梁船01通过牵引绳连接，所述牵引装置可通过所述牵引绳沿悬索桥的纵向方向牵引运梁船01；所述锚固组件2分别与所述浮吊1、运梁船01连接，所述锚固组件2可用于运梁船01的锚泊和定位；所述浮吊1设置在运梁船01的一侧，所述浮吊1可调节所述锚固组件2的锚固位置和锚固张力。本实用新型中的所述牵引装置与运梁船01连接，可带动运梁船01沿悬索桥的纵向方向上位移实现钢箱梁的吊装安装过程，而运梁船01的两侧分布有对应的锚固组件2实现运梁船01的锚泊和定位，其中锚固组件2包括有多段式锚索和锚块22，多段式锚索由多组节段组成，运梁船01移动到下一个吊梁位置时，利用拖轮可调节多段式锚索第一配合段和第二配合段进而调节整个锚泊系统的整体张力。本实用新型一方面设计组合式锚泊系统,并对浮箱的大小和位置进行计算分析,既能保留传统悬链式锚泊系统安全系数高、对海床基础要求低、总体造价低的优点,同时能够减小锚泊系统对平台产生的竖向荷载、改善锚泊系统动力响应、降低缆索的破断风险,另一方面设计船舶纵向牵引系统及分布式浮箱，适用于深水和超深水环境钢箱梁节段吊装。
30.本实施例中，所述牵引装置为卷扬机，所述牵引装置设置在悬索桥两端的桥塔承台上，所述牵引装置可设置两个，分别设置在悬索桥的两端，可以更好地实现运梁船01沿悬索桥的纵向方向移动实现钢箱梁的架设施工过程，同时，所述锚固组件2可均匀分布在运梁船01的两侧，可选的，各个所述锚固组件2可分布在运梁船01的东南西北四个方位的位置，各个所述锚固组件2均匀分散分布可以使得系统的锚泊稳定性更好。
31.本实施例中，所述浮吊1和运梁船01之间设有连接件，所述浮吊1和运梁船01通过所述连接件连接。所述浮吊1和运梁船01之间通过连接件连接保持相对固定，保证在架梁施工过程中所述浮吊1始终保持在运梁船01的附近位置，确保锚泊系统的有效稳定性。
32.本实施例中，请参阅图2，所述锚固组件2包括锚块22和多段式锚索，所述多段式锚索包括锚固段211、中间连接段212、第一配合段213和第二配合段214；所述锚固段211的一端和所述锚块22连接，所述锚固段211的另一端和所述中间连接段212的一端连接，所述第一配合段213的一端和所述中间连接段212的另一端连接，所述第一配合段213的另一端和运梁船01连接，所述第二配合段214的一端和所述中间连接段212的另一端连接，所述第二配合段214的另一端和所述拖轮1连接。传统的系泊线的外形呈悬垂状自然弯曲，一般由两段式的锚链和钢缆两部分组成，下部锚链与海底水平相接，系锚点只受水平方向的力，这种系泊方式的张力由其自身的重力产生，无法适用于深水海域，且其占用海底较大区域。而本实用新型中的多段式锚索由多组节段组成，其中锚固段211可以提供一定长度的躺链且可和锚块22连接便于锚块22的沉放和回收，其中躺链就是可沉在海底中的锚链，而中间连接
段212可延长锚固段211中躺链的有效长度并便于和浮箱32连接，而第一配合段213和第二配合段214用于分别和运梁船01和拖轮1连接形成锚泊系统，并且在运梁船01移动到下一个吊梁位置时，拖轮1可调节多段式锚索进而调节整个锚泊系统的整体张力，例如在钢箱梁节段吊装程序转换或锚索的张力变化较大时，可由拖轮1通过拖拉所述第二配合段214来调节锚索整体的张力大小。
33.本实施例中，所述锚固段211为锚链；所述中间连接段212为钢绳；所述第一配合段213、所述第二配合段214和所述连接件均为迪绳。选用迪绳的材质具有质量轻、破断力大，且具有良好的弹性形变的能力，有利于现场的操作施工。
34.本实施例中，请参阅图2，所述锚块22连接有浮筒31，所述浮筒31漂浮在海面上，所述锚块22和所述浮筒31通过第一连接索41连接，所述浮筒31可用于所述锚块22的回收。可选的，所述浮筒31上设有警示灯。在实际应用中，所述锚块22和所述浮筒31之间的第一连接索41可选用钢绳，浮筒31飘在水面上可以起到对锚块22的定位的作用，方便后续所述锚块22的回收，同时，所述浮筒31可设置警示灯，在海域中可以起到警戒标识的作用。
35.本实施例中，请参阅图2，所述中间连接段212与所述第一配合段213、所述第二配合段214之间连接有浮箱32，所述浮箱32漂浮在海面上，所述中间连接段212和所述浮箱通过第二连接索42连接，所述第一配合段213、所述第二配合段214均连接在所述浮箱32上，所述浮箱32可用于抬高锚索。在实际应用中，所述中间连接段212和所述浮箱32之间的所述第二连接索42可选用链条连接，浮箱32漂浮在水面上且与所述中间连接段212连接可将锚索整体抬高。
36.本实施例中，请参阅图2，所述第一配合段213和所述第二配合段214均连接有浮球33，所述浮球33漂浮在海面上，所述第一配合段213、所述第二配合段214与所述浮球33之间均通过第三连接索连接，所述浮球33可用于警戒海面船只。在实际应用中，所述第一配合段213、所述第二配合段214与所述浮球33之间的所述第三连接索可选用钢绳或链条连接，所述浮球33漂浮在水面上同样可以起到警示作用，可以警戒海面上往来的船只，更加安全。
37.综上所述，本实用新型提供了一种用于运梁船01的锚泊系统，其中所述牵引装置与运梁船01连接，可实现带动运梁船01沿悬索桥的纵向方向上位移实现吊装安装过程，而运梁船01的两侧分布有对应的锚固组件2实现运梁船01的锚泊和定位，可实现钢箱梁运输和节段吊装的船舶锚泊和定位，有利于吊装作业的顺利进行，解决了深水区船舶自稳能力差的难题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
38.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

技术特征：

1.一种用于运梁船的锚泊系统，其特征在于，包括：牵引装置、浮吊和锚固组件；所述牵引装置设置在悬索桥的两端，所述牵引装置和运梁船通过牵引绳连接，所述牵引装置可通过所述牵引绳沿悬索桥的纵向方向牵引运梁船；所述锚固组件分别与所述浮吊、运梁船连接，所述锚固组件可用于运梁船的锚泊和定位；所述浮吊设置在运梁船的一侧，所述浮吊可调节所述锚固组件的锚固位置和锚固张力。2.根据权利要求1所述的一种用于运梁船的锚泊系统，其特征在于：所述牵引装置为卷扬机，所述牵引装置设置在悬索桥两端的桥塔承台上。3.根据权利要求1所述的一种用于运梁船的锚泊系统，其特征在于：所述锚固组件均匀分布在运梁船的两侧。4.根据权利要求3所述的一种用于运梁船的锚泊系统，其特征在于：所述浮吊和运梁船之间设有连接件，所述浮吊和运梁船通过所述连接件连接。5.根据权利要求4所述的一种用于运梁船的锚泊系统，其特征在于：所述锚固组件包括锚块和多段式锚索，所述多段式锚索包括锚固段、中间连接段、第一配合段和第二配合段；所述锚固段的一端和所述锚块连接，所述锚固段的另一端和所述中间连接段的一端连接，所述第一配合段的一端和所述中间连接段的另一端连接，所述第一配合段的另一端和运梁船连接，所述第二配合段的一端和所述中间连接段的另一端连接，所述第二配合段的另一端和所述浮吊连接。6.根据权利要求5所述的一种用于运梁船的锚泊系统，其特征在于：所述锚固段为锚链；所述中间连接段为钢绳；所述第一配合段、所述第二配合段和所述连接件均为迪绳。7.根据权利要求5所述的一种用于运梁船的锚泊系统，其特征在于：所述锚块连接有浮筒，所述浮筒漂浮在海面上，所述锚块和所述浮筒通过第一连接索连接，所述浮筒可用于所述锚块的回收。8.根据权利要求7所述的一种用于运梁船的锚泊系统，其特征在于：所述浮筒上设有警示灯。9.根据权利要求7所述的一种用于运梁船的锚泊系统，其特征在于：所述中间连接段与所述第一配合段、所述第二配合段之间连接有浮箱，所述浮箱漂浮在海面上，所述中间连接段和所述浮箱通过第二连接索连接，所述第一配合段、所述第二配合段均连接在所述浮箱上，所述浮箱可用于抬高锚索。10.根据权利要求9所述的一种用于运梁船的锚泊系统，其特征在于：所述第一配合段和所述第二配合段均连接有浮球，所述浮球漂浮在海面上，所述第一配合段、所述第二配合段与所述浮球之间均通过第三连接索连接，所述浮球可用于警戒海面船只。

技术总结

本实用新型提供一种用于运梁船的锚泊系统，涉及桥梁工程技术领域。包括：牵引装置、浮吊和锚固组件；所述牵引装置和运梁船通过牵引绳连接，所述牵引装置可通过所述牵引绳沿悬索桥的纵向方向牵引运梁船；所述锚固组件分别与所述浮吊、运梁船连接，所述浮吊设置在运梁船的一侧，利用拖轮调节多段式锚索第一配合段和第二配合段可调节所述锚固组件的锚固位置和锚固张力。其中所述牵引装置与运梁船连接，可实现带动运梁船沿悬索桥的纵向方向上位移实现吊装安装过程，而运梁船的两侧分布有对应的锚固组件实现运梁船的锚泊和定位，可实现钢箱梁运输和节段吊装的船舶锚泊和定位，有利于吊装作业的顺利进行，解决了深水区船舶自稳能力差的难题。差的难题。差的难题。