一种回油式的透气管的制作方法

1.本实用新型涉及一种回油式的透气管，属于船舶设备的技术领域。

背景技术：

2.现有技术下，船舶的油雾箱一般位于烟囱顶部内靠近通风百叶窗处或船舶的部分透气管位于烟囱顶部。各油舱的透气管到油雾箱这里后会有部分油气下沉，然后通过油雾箱泄放管泄放到油渣舱、污油柜、泄放舱等,这样同时也避免了更多的油气透到外界大气中。
3.专利公开号为cn215323167u的中国专利公开了一种油雾箱，其包括箱体、以及百叶窗；所述箱体的底侧设有供透气管穿过的安装孔；所述箱体内具有与所述安装孔连通的腔体；所述箱体上还设有第一出油口和透气口，所述第一出油口和所述透气口均与所述腔体连通；所述百叶窗安装在所述腔体内且靠近所述透气口设置；所述百叶窗的扇叶自所述腔体的内侧朝向透气口的方向倾斜向下设置。
4.上述专利提供的油雾箱，透气管的结构简单，能汇集多条透气管，有效防止油类污染，但是该油雾箱通过鹅颈弯来作为透气末端，鹅颈弯由两个90
°
弯头拼接而成，虽然结构简单、易于制作；但是该鹅颈弯的设置其空气管头下方无任何可承接管内冷凝出的液体，所以导致管内含油液体直接泄漏至甲板面，使得甲板面因湿滑而造成人员受伤，且会造成一定的污染。
5.因此，为解决上述背景问题，研发一种回油式的透气管是社会所需。

技术实现要素：

6.本实用新型的目的是为了解决上述背景问题中提出的问题，提供一种回油式的透气管，能将管内冷凝出的液体回流至透气管内。
7.本实用新型的目的是这样实现的：一种回油式的透气管，设置在油雾箱箱体内，所述油雾箱箱体侧壁设置出风口，所述油雾箱箱体的底部设置有至少一个透气管，每个透气管的顶部均连接安装有鹅颈弯；
8.所述鹅颈弯的出口侧设置有过度管，所述过度管为两端开口的贯通管状结构，上端与鹅颈弯的出口连接，下端连接回油管，所述回油管通过连杆安装在过度管的出口侧；
9.所述过度管的管径与鹅颈弯相匹配，所述回油管的顶部管径与过度管的管径匹配；
10.所述回油管底部还通过管路与连接管相连，所述连接管另一侧连通至鹅颈弯内。
11.所述连杆有多个，多个连杆呈圆周状均布在过度管的出口侧；每两个连杆之间均形成出气口。
12.所述过度管与鹅颈弯之间为法兰连接。
13.所述回油管底部与连接管之间为法兰连接。
14.相比于现有技术，本实用新型具有以下优点：
15.本实用新型的一种回油式的透气管，透气管内的气体通过鹅颈管头下方过度管与回油漏斗之间连杆之间的间隙排至大气实现管路透气，而管内冷凝出的油液则通过回油管漏至连接管最后回流到透气管内，这样既实现了管路的透气又避免了油液直接漏至甲板面造成人员受伤；
16.本实用新型的一种回油式的透气管，各油舱的透气管到烟囱顶后会有部分油气下沉,然后通过回油管泄放到油渣舱、污油柜、泄放舱等,这样同时也避免了更多的油气透到外界大气中。
附图说明
17.图1为本实用新型的一种回油式的透气管的整体结构示意图。
18.图2为本实用新型的一种回油式的透气管的回油管底部与过度管的连接结构示意图。
19.其中有：1、油雾箱箱体；2、出风口；3、透气管；4、鹅颈弯；5、过度管；6、回油管；7、连接管；8、连杆。
具体实施方式
20.下面结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：
21.如图1~2所示，一种回油式的透气管，设置在油雾箱箱体1内，所述油雾箱箱体1侧壁设置出风口2，所述油雾箱箱体1的底部设置有至少一个透气管3，每个透气管3的顶部均连接安装有鹅颈弯4；所述鹅颈弯4的出口侧设置有过度管5，所述过度管5为两端开口的贯通管状结构，上端与鹅颈弯4的出口连接，下端连接回油管6，所述回油管6通过连杆8安装在过度管5的出口侧；所述过度管5的管径与鹅颈弯4相匹配，所述回油管6的顶部管径与过度管5的管径匹配；所述回油管6底部还通过管路与连接管7相连，所述连接管7另一侧连通至鹅颈弯4内。
22.在本实施例中，管内冷凝出的油液通过回油管6漏至连接管7内，最后回流到透气管3内，既实现管路的透气又避免油液漏至甲板面造成人员滑倒受伤。
23.所述连杆8有多个，多个连杆8呈圆周状均布在过度管5的出口侧；每两个连杆8之间均形成出气口。
24.在本实施例中，所述连杆8设置为4个，4个连杆8呈圆周状均布在过度管5的出口侧，透气管内的气体通过连杆8之间的间隙排至大气实现管路透气。
25.在本实施例中，所述过度管5与鹅颈弯4之间为法兰连接；所述回油管6底部与连接管7之间为法兰连接；通过法兰式的可拆连接，使回油设备可以直接增设在原有的透气管路上，大大节约了改造成本。
26.以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

技术特征：

1.一种回油式的透气管，设置在油雾箱箱体（1）内，所述油雾箱箱体（1）侧壁设置出风口（2），其特征在于：所述油雾箱箱体（1）的底部设置有至少一个透气管（3），每个透气管（3）的顶部均连接安装有鹅颈弯（4）；所述鹅颈弯（4）的出口侧设置有过度管（5），所述过度管（5）为两端开口的贯通管状结构，上端与鹅颈弯（4）的出口连接，下端连接回油管（6），所述回油管（6）通过连杆（8）安装在过度管（5）的出口侧；所述过度管（5）的管径与鹅颈弯（4）相匹配，所述回油管（6）的顶部管径与过度管（5）的管径匹配；所述回油管（6）底部还通过管路与连接管（7）相连，所述连接管（7）另一侧连通至鹅颈弯（4）内。2.根据权利要求1所述的一种回油式的透气管，其特征在于：所述连杆（8）有多个，多个连杆（8）呈圆周状均布在过度管（5）的出口侧；每两个连杆（8）之间均形成出气口。3.根据权利要求1所述的一种回油式的透气管，其特征在于：所述过度管（5）与鹅颈弯（4）之间为法兰连接。4.根据权利要求1所述的一种回油式的透气管，其特征在于：所述回油管（6）底部与连接管（7）之间为法兰连接。

技术总结

本实用新型涉及一种回油式的透气管，属于船舶设备的技术领域。它设置在油雾箱箱体内，所述油雾箱箱体侧壁设置出风口，所述油雾箱箱体的底部设置有至少一个透气管，每个透气管的顶部均连接安装有鹅颈弯；所述鹅颈弯的出口侧设置有过度管，所述过度管为两端开口的贯通管状结构，上端与鹅颈弯的出口连接，下端连接回油管，所述回油管通过连杆安装在过度管的出口侧；所述过度管的管径与鹅颈弯相匹配，所述回油管的顶部管径与过度管的管径匹配；所述回油管底部还通过管路与连接管相连，所述连接管另一侧连通至鹅颈弯内。本实用新型既保证了甲板面的干净整洁又避免了甲板面因地面湿滑导致人员受伤。人员受伤。人员受伤。