摘要：地铁通信工程主要涉及到闭路电视监控、专用电话、信号传输、公务电话广播等相关的系统，不同的系统其施工内容也会有一定的区别，使用的技术手段也存在一定的差异。但是，从整体情况来看，所有的施工技术都具备一定的通用性，为了能够进一步提高地铁通信工程的建设质量，在实际施工过程中应严格遵守标准施工流程，确保每一项技术都能够符合国家标准的规定，从根本上提高通信工程建设质量。 关键词：地铁通信设备;安装难点;对策
引言
随着科技与经济的发展，我国的城市建设越来越完善，其中，城市交通网络的发达为居民的生活提供了很大便利。在整个城市的交通网络中，地铁工程的建设尤为重要。近年来，我国各大城市相继开始修筑完善地铁工程，确保居民出行的便捷。随着互联网技术的广泛应用，人们对网络水平的要求越来越高，其对地铁通信功能也要求愈发严格，但地铁设施位于地面之下，其通信网络工程的施工技术较为复杂，因此城市地铁的通信工程建设便成为整个地铁工程的重难点项目。
1安装难点
1)施工设计的规范化问题通过调查发现，在地铁通讯工程中，设备安装的竞争非常激烈，为了满足施工要求，需要在设计过程中为设备安装预留充足的时间。但是，在实际施工过程中预留的时间整体上存在不足，无法满足工程的设计要求，甚至在并未开展施工现场的勘查时，已经开始了图纸设计。既无法确保设备安装的合理性，又极易造成安装中的设备隐患。2）通信机房设备安装难点在地铁通信设备安装中，通讯机房主要分成三个部分，一是专用通信系统，二是公安通信系统，三是民用通信系统，三个系统都有各自的机房，并且独立存在。针对不同的施工阶段，需要掌握不同的安装规范，尤其在细节方面落实安装的科学性，才能真正发挥机房设备的运行效果。
2地铁通信设备安装难点的对策分析
自保温砖2.1地铁通信工程线路接口的安装
在施工过程中，施工人员必须注意其信号设备、传输线路以及接收装置、显示装置等的安装与调试。地铁通信内部系统很复杂，其线路接口众多，因此关于接口部分的处理安排，
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施工人员要予以高度重视，保证接口的正常处理，确保地铁通信工程的安全。此外，施工人员还应进行多次调试，针对出现的问题及时进行调整、干预，确保地铁运行的安全与高度灵敏。 2.2地铁无线专网
无线专网主要承载移动终端以及车—地间的通信业务，其业务主要包括专用调度无线通信系统、基于通信的列车控制系统(CBTC)、车载视频监控(CCTV)系统和乘客信息(PIS)系统等。(1)专用调度无线通信系统。为地铁运营人员提供各种语音和数据通信。(2)CBTC系统。追踪列车实时位置及速度等运行状态监测数据、下发控制指令的自动控制系统，是高密度行车的安全保证，亦是地铁自动运营的基础，因此对通信的实时性和可靠性有很高的要求。(3)车载CCTV系统。将驾驶室、车厢等重点区域的实时监视画面传输到地面控制中心和地铁公安部门。(4)PIS系统。多媒体咨询发布、播控与管理的平台，为乘客提供列车实时多媒体信息，以及在突发情况下提供紧急疏散指示。
2.3设备故障防控
一般来说，所有的通信设备都埋设在地下，经常会受到湿度较高潮气等因素的影响，导致设备出现故障。为了能够有效缓解这一类问题产生的影响，保证通信系统的安全稳定运行，应严格按照故障防护技术的应用要点，利用检修技术、维护技术等对通信设备进行有效的处理，利用先进的计算机技术，对设备的运行状态以及数据信息进行监测，更好的完成故障防护工作。在实际应用过程中，除了预防设备应用过程中出现故障之外，还应该做好相关设备的调试工作，首先利用先进的调试技术，保证所有的设备都处于正常的运行状态，完成高质量的安装工作。对设备进行安装调试，需要及时接入机柜射频电缆，并且做好电源线和地线的连接检查工作，主要是由于这一类型的线路在连接时，其质量将会影响到后续运行的效果。因此，必须严格按照我国相关标准的规定进行认真的调试，保证其安装质量。最后，完成所有的通信设备安装以后，还应该进行调试，强化信号的测试力度，明确信号传输过程中是否存在问题，进一步提高通信设备的安装水平。送煤气罐
2.4明确安装具体位置
地铁通信设备安装能够保证地铁的安全稳定运行，在安装之前需要工作人员进行实地勘察，明确所有的通信设备安装位置，结合施工图纸要求做好位置的确定，提前进行轨行区
的分析定位，然后设置相应的标识，为后续电缆铺设做好充分的准备。另外，在配盘安装时，还需要根据光电缆的长度进行分析，做好更加精准的卡控，所有的安装步骤均需符合安装规范，并且保障安装的整齐性和美观性，落实工艺应用的统一。在轨旁设备安装中，还需要重视设备的接地问题，落实有效的接地设置，防止设备运行中受到恶劣天气的影响。防水也是设备安装中极为关键的操作步骤，在安装过程中需要明确安装位置，落实科学的防水处理，做到线缆与隧道壁的固定，保持安装距离的科学与合理，利用完善的防水方法，减少水分对设备运行的阻碍。
2.5接口处理技术
地铁通信工程中包含很多的子系统，接口连接也非常多，实际施工过程中必须严格按照接口处理技术的规范性要求进行标准操作，确保各个端口的连接处于标准状态，同时还应该保证接口处的正常运行，正确掌握施工技术的关键点，最大限度的降低不良接口现象的出现。进行各个接口处理时，首先需要明确各个接口的数量以及类型，及时了解不同通信设备的功能以及具体型号，根据了解到的内容，掌握线路的实际使用状况，结合以上的具体信息和数量分析接口应用的状况，尽量减少不良状况的出现，在根据接口处理的相关规定，
globe7制定有效的处理方案。进行接口操作之前，务必仔细检查相关的技术要领和操作规范，严格按照标准的要求进行操作，切实提高接口处理质量，保证接口处的工作性能。
2.6地铁通信工程换乘站的设计安排
乘客在乘坐地铁时可能需要进行换乘等操作，因此针对地铁到站的广播提醒与换乘站提醒很重要。在进行通信工程建设时，施工人员应准确安装广播设备，利用计算机技术对地铁运行速度与运行时间进行准确的计算，并设置感应装置，确保地铁到站提醒、换乘站提示不会发生延误等状况，这需要施工人员在施工过程中针对广播系统进行多次调试，确保广播系统的线路与其他系统线路连接准确。
2.7MassiveMIMO与频带复用
多入多出(MIMO)技术是在4G时代就已提出，结合“正交频分复用(OFDM)”技术实现同一频带内多通道同时传输，从而提高整体信道复用率;或通过多通道增强传输信号强度并消减多径等因素造成的衰减，从而提高通信质量。由于受限于波长和天线尺寸，4G技术下的天线/信道数量有限(2/4天线)。而5G技术则采用更加先进的大规模多入多出(MassiveMIMO)me0407
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技术。因为5G能采用毫米波信号，其天线尺寸能做到足够小，目前5G天线通常能够达到64T64Ｒ(即64发64收)，其通道数量达到4G的数十倍，信道复用率将会大大超过4G，因此5G可以接入更多终端，同时传输速率也将远高于4G。
2.8施工验收
施工完成以后，应针对工程项目进行精细化的检查，实际检查过程中应由专业水平过关，而且具备良好操作能力的工作人员来完成。强调工作人员的专业素质和工作能力主要就是为了保证能在丰富的经验下更加熟练的完成检查工作，及时发现施工中存在的问题，并且进行有效的处理，严格按照国家相关标准的规定进行操作部署。总而言之，保证工作人员的专业水平，能够确保施工验收工作的有序开展。实际操作中应注意，只有保证全部检查无误的情况下，才能够进行通信系统的开放，只有这样才能够为人们提供更加精准的服务，获得预期的效果。
2.9地铁中常用无线通信系统
其具体可以分为以下三种：无线通信、数字集和模拟集。当下的地铁无线通信系统种
类繁多，其中TETRA数字集系统在适用范围和应用率上相对来说都较高。与其他系统相比，其整体表现及应用效果等方面相对成熟，优势显著。一方面表现在稳定性好，外界不会干扰到其正常使用；另一方面是相对其他系统来说在应用效果上要更好。而也正因此，该系统在使用层面上获得了广泛认可，应用前景广阔。该系统主要是有以下两个方面组合而成的：一个是网络基础设施，为其搭建了基本的运行平台，包含了、MSO等相对来说较为重要的设备；二是移动平台，主要包括车载平台、便携式平台等设备。其中，网络基础设施的各个部分通过标准的通信接口与传输系统相连，传输系统的信道将有效地协调其运行，从而实现目的。当遇到线路区间范围较长的情况时，通常容易影响信号，例如信号减弱或传输不畅等，影响信息的传递，进而危害地铁正常运行。为了避免这种情况可以进行中继器的设置，促使信号提升满足正常工作需求。具体设置方面，包含光纤直放站式和射频干线放大器两种主要形式。第一种能够有效控制噪音，同时可以双向传递信号，使传输效果更为清晰。而第二种主要是单向传输，其对于噪音的控制能力，以及传输距离均不如前者。在实际使用当中则需要根据使用场景的具体需求进行设置，因地制宜。比如在实际使用时，如果需要控制的面积较大，就可以选择第一种，而如果控制中心面积较小，就可以选择第二种方式。
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