高压系统的阻抗调节方法、装置、电子设备和存储介质与流程

1.本技术涉及新能源汽车技术领域，具体而言，涉及一种高压系统的阻抗调节方法、装置、电子设备和介质。

背景技术：

2.新能源汽车相比传统汽车，增加动力电池、电机控制器、车载充电机、dc/dc变换器、空调压缩机和加热器等高压部件。这些高压部件组成了车辆的高压系统，为车辆提供动力、能源补给、能量变换和热管理等功能。高压部件相比低压部件增加了高压回路，emc问题更加突出。参见图1，高压部件一般采用共模电感+电容的电路来滤除共模干扰，解决高压电路的emc问题。
3.电机控制器、空调压缩机和dc/dc变换器为电力电子器件，工作时会在高压母线产生电压纹波。各部件的emc电路，都可以等效为lc电路，都会存在谐振现象。如果母线的电压纹波频率和某部件emc电路的谐振频率一致，会导致谐振/准谐振现象。这样会在该部件的emc电路产生极大的谐振电流，谐振电流的危害如下：1)共模电感发热严重，导致共模电感线圈的绝缘层破损，高压系统出现绝缘故障；2)共模电感发热严重，导致共模电感磁芯超过居里温度，进而导致消磁。共模电感失去作用，导致emc性能降低。3)谐振电流会通过电容，导致电容发热严重，有击穿风险；4)谐振电流会通过保险，导致保险过流，出现保险熔断情况。
4.针对以上问题，现在没有良好的解决方案，主要通过整车测试不同试验工况下的电流，不断调整lc参数来解决谐振现象。但是，整车测试难以覆盖所有工况，而且测试投入的人力、设备等资源巨大。

技术实现要素：

5.有鉴于此，本技术实施例的目的在于提供一种高压系统的阻抗调节方法、装置、电子设备和计算机可读存储介质。
6.第一方面，本技术实施例提供了一种高压系统的阻抗调节方法，包括：
7.预先设置多个挡位，每个挡位对应所述高压系统中的共模电感的一个漏感值，不同挡位对应的漏感值不同；
8.响应于采集指令，获取所述高压系统的谐振参数；
9.根据所述谐振参数初步调整所述共模电感的挡位；
10.根据初步调整挡位后的谐振参数重新调整所述挡位。
11.在上述实现过程中，通过设置多个挡位，每个挡位对应高压系统中的共模电感的一个漏感值，不同挡位对应的漏感值不同，并且获取高压系统的谐振参数，根据谐振参数对共模电感的挡位进行初步调整，根据初步调整后的谐振参数重新调整所述挡位，可以避免对整车在多次工况下进行测试，节省人力、物力。
12.进一步地，所述多个挡位包括：第一挡位、第二挡位，所述高压系统的初始挡位为
第一挡位，所述第一挡位对应的漏感值大于所述第二挡位对应的漏感值；
13.所述根据所述谐振参数初步调整所述共模电感的挡位的步骤，包括：
14.若所述谐振参数超过阈值，将所述共模电感的挡位初步调整为第二挡位。
15.在上述实现过程中，设置的多个挡位包括：第一挡位、第二挡位，所述高压系统的初始挡位为第一挡位，随着高压系统的运行时间变长，高压系统的相关的工作参数也会改变，当谐振参数大于阈值时，对挡位进行调整，使得调整挡位后的高压系统共模电感发热情况减少，emc性能降低。可以避免对整车在多次工况下进行测试，节省人力、物力。
16.进一步地，所述多个挡位还包括：第三挡位；所述第三挡位的漏感值小于所述第二挡位对应的漏感值；
17.在所述将所述共模电感的挡位调整为第二挡位的步骤之后，还包括：
18.重新获取所述高压系统的谐振参数；
19.判断所述谐振参数是否超过阈值；
20.若是，将所述共模电感的挡位初步调整为第三挡位。
21.在上述实现过程中，随着高压系统的运行时间变长，高压系统的相关的工作参数也会改变，在将高压系统调整至第二挡位之后，继续对谐振参数进行监测，如果此时的谐振参数发生改变，则继续对共模电感的挡位进行调整。基于上述实施方式，能够灵活地对高压系统的漏感值进行调整，从而避免高压系统共模电感发热情况减少，emc性能降低。可以避免对整车在多次工况下进行测试，节省人力、物力。
22.进一步地，所述根据初步调整挡位后的谐振参数重新调整所述挡位的步骤，包括：
23.若谐振参数超过预设阈值，获取每次初步调整后挡位后的谐振参数，得到多个谐振参数；
24.确定所述多个谐振参数中的最小谐振参数；
25.将所述共模电感的挡位调整至所述最小谐振参数对应的挡位。
26.在上述实现过程中，通过获取所述多个谐振参数中的最小谐振参数；将所述共模电感的挡位调整至所述最小谐振参数对应的挡位，能够避免对高压系统进行多次调节而浪费了车辆能源，同时也实现了方法闭环。
27.在一种可能的实施方式中，所述谐振参数为电流值。
28.第二方面，本技术实施例提供一种高压系统的阻抗调节装置，包括：
29.设置模块，用于预先设置多个挡位，每个挡位对应所述高压系统中的共模电感的一个漏感值，不同挡位对应的漏感值不同；
30.参数获取模块，用于响应于采集指令，获取所述高压系统的谐振参数；
31.调整模块，根据所述谐振参数初步调整所述共模电感的挡位；根据初步调整挡位后的谐振参数重新调整所述挡位。
32.进一步地，所述多个挡位包括：第一挡位、第二挡位，所述高压系统的初始挡位为第一挡位，所述第一挡位对应的漏感值大于所述第二挡位对应的漏感值；
33.所述调整模块还用于在所述谐振参数超过阈值时，将所述共模电感的挡位初步调整为第二挡位。
34.进一步地，所述多个挡位还包括：第三挡位；所述第三挡位的漏感值小于所述第二挡位对应的漏感值；所述调整模块还用于重新获取所述高压系统的谐振参数；判断所述谐
振参数是否超过阈值；若是，将所述共模电感的挡位初步调整为第三挡位。
35.第三方面，本技术实施例提供的一种电子设备，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第一方面任一项所述的方法的步骤。
36.第四方面，本技术实施例提供的一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有指令，当所述指令在计算机上运行时，使得所述计算机执行如第一方面任一项所述的方法。
37.本技术公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本技术公开的上述技术即可得知。
38.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
39.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
40.图1为本技术实施例提供的高压系统的阻抗调节方法的流程示意图；
41.图2为本技术实施例提供的高压系统的阻抗调节装置的结构示意图；
42.图3为本技术实施例提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
43.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
44.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
45.实施例1
46.参见图1，本技术实施例提供了一种高压系统的阻抗调节方法，包括：
47.s1：预先设置多个挡位，每个挡位对应高压系统中的共模电感的一个漏感值，不同挡位对应的漏感值不同；
48.可以理解的是，共模电感为可调共模电感。
49.s2：响应于采集指令，获取高压系统的谐振参数；
50.s3：根据谐振参数初步调整共模电感的挡位；
51.s4：根据初步调整挡位后的谐振参数重新调整挡位。
52.上述实施例中，高压系统由包括但不限于新能源汽车中的动力电池、电机控制器、车载充电机、dc/dc变换器、空调压缩机和加热器等高压部件组成。
53.其中，采集指令可以是主动触发也可以是被动触发，主动触发的方式可以为预先设定。比如每隔预设时间执行一次s2等。被动触发可以是接收外部的指令而触发的。
54.在上述实现过程中，通过设置多个挡位，每个挡位对应高压系统中的共模电感的
一个漏感值，不同挡位对应的漏感值不同，由于漏感和谐振频率相关，对漏感的调节可以转化为对谐振频率的调节，获取高压系统的谐振参数，根据谐振参数对共模电感的挡位进行初步调整，根据初步调整后的谐振参数重新调整挡位，可以避免对整车在多次工况下进行测试，节省人力、物力。
55.进一步地，挡位包括：第一挡位、第二挡位，高压系统的初始挡位为第一挡位，第一挡位对应的漏感值大于第二挡位对应的漏感值；
56.根据谐振参数初步调整共模电感的挡位的步骤，包括：
57.若谐振参数超过阈值，将共模电感的挡位初步调整为第二挡位。
58.第一挡位、第二挡位，高压系统的初始挡位为第一挡位，第一挡位对应的漏感值大于第二挡位对应的漏感值；
59.根据谐振参数初步调整共模电感的挡位的步骤，包括：
60.若谐振参数超过阈值，将共模电感的挡位初步调整为第二挡位。
61.进一步地，挡位还包括：第三挡位；第三挡位的漏感值小于第二挡位对应的漏感值；
62.在将共模电感的挡位调整为第二挡位的步骤之后，还包括：
63.重新获取高压系统的谐振参数；
64.判断谐振参数是否超过阈值；
65.若是，将共模电感的挡位初步调整为第三挡位。
66.可以理解的是，阈值小于阈值。
67.在上述实现过程中，随着高压系统的运行时间变长，高压系统的相关的工作参数也会改变，在将高压系统调整至第二挡位之后，继续对谐振参数进行监测，如果此时的谐振参数发生改变，则继续对共模电感的挡位进行调整。基于上述实施方式，能够灵活地对高压系统的漏感值进行调整，从而避免高压系统共模电感发热情况减少，emc性能降低。可以避免对整车在多次工况下进行测试，节省人力、物力。
68.需要说明的是，本技术实施例设置的挡位不仅限于两个和三个，在本技术实施例的基础上，通过设置其他数量的挡位而形成的新方案仍然属于本技术的保护范围。
69.在一种可能的实施方式中，根据初步调整挡位后的谐振参数重新调整挡位的步骤，包括：
70.若谐振参数超过预设阈值，获取每次初步调整后挡位后的谐振参数，得到多个谐振参数；
71.确定多个谐振参数中的最小谐振参数；
72.将共模电感的挡位调整至最小谐振参数对应的挡位。
73.在上述实现过程中，通过获取多个谐振参数中的最小谐振参数；将共模电感的挡位调整至最小谐振参数对应的挡位，能够避免对高压系统进行多次调节而浪费了车辆能源，同时也实现了方法闭环。
74.示例性地，步骤0：部件上电工作，此时可调共模电感处于默认挡位1。
75.步骤1：mcu记录电流传感器采样的当前工作电流为i1。步骤2：mcu判断是否i1＞峰值工作电流ip，如果是，则说明该emc电路可能发生谐振/准谐振，进行步骤3；如果否，将可调共模电感维持1挡。步骤3：mcu将可调共模电感的挡位，调整为2挡，并记录当前工作电流
为i2。步骤4：mcu判断是否i2＞峰值工作电流ip，如果是，则说明emc电路也可能发生了谐振/准谐振，进行步骤5；如果否，将可调共模电感的挡位维持2挡。步骤5：mcu将可调共模电感的挡位，调整为3挡，并记录当前工作电流为i3。步骤6：mcu判断是否i3＞峰值工作电流ip，如果是，则说明emc电路也可能发生了谐振/准谐振，进行步骤7；如果否，将可调共模电感的挡位维持3挡。步骤7：mcu取i1、i2、i3的最小值，并将可调共模电感调整至对应的挡位。譬如，i3最小，mcu将可调共模电感调整至3挡。步骤8：部件工作过程中，mcu根据步骤2-步骤4实时调整可调共模电感的挡位。步骤9：结束。
76.实施例2
77.参见图2，本技术实施例提供一种高压系统的阻抗调节装置，包括：设置模块1，用于预先设置多个挡位，每个挡位对应高压系统中的共模电感的一个漏感值，不同挡位对应的漏感值不同；
78.参数获取模块2，用于响应于采集指令，获取高压系统的谐振参数；
79.调整模块3，根据谐振参数初步调整共模电感的挡位；根据初步调整挡位后的谐振参数重新调整挡位。
80.进一步地，多个挡位包括：第一挡位、第二挡位，高压系统的初始挡位为第一挡位，第一挡位对应的漏感值大于第二挡位对应的漏感值；
81.调整模块3还用于在谐振参数超过阈值时，将共模电感的挡位初步调整为第二挡位。
82.进一步地，多个挡位还包括：第三挡位；第三挡位的漏感值小于第二挡位对应的漏感值；调整模块3还用于重新获取高压系统的谐振参数；判断谐振参数是否超过阈值；若是，将共模电感的挡位初步调整为第三挡位。
83.进一步地，调整模块3还用于若谐振参数超过预设阈值时，获取每次初步调整后挡位后的谐振参数，得到多个谐振参数；确定多个谐振参数中的最小谐振参数；将共模电感的挡位调整至最小谐振参数对应的挡位。
84.进一步地，谐振参数为高压系统的电流值。
85.本技术还提供一种电子设备，请参见图3，图3为本技术实施例提供的一种电子设备的结构框图。电子设备可以包括处理器31、通信接口32、存储器33和至少一个通信总线34。其中，通信总线34用于实现这些组件直接的连接通信。其中，本技术实施例中电子设备的通信接口32用于与其他节点设备进行信令或数据的通信。处理器31可以是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。
86.上述的处理器31可以是通用处理器，包括中央处理器(central processing unit，cpu)、网络处理器(network processor，np)等；还可以是数字信号处理器(dsp)、专用集成电路(asic)、现成可编程门阵列(fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本技术实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器31也可以是任何常规的处理器等。
87.存储器33可以是，但不限于，随机存取存储器(random access memory，ram)，只读存储器(read only memory，rom)，可编程只读存储器(programmable read-only memory，prom)，可擦除只读存储器(erasable programmable read-only memory，eprom)，电可擦除只读存储器(electric erasable programmable read-only memory，eeprom)等。存储器33
中存储有计算机可读取指令，当计算机可读取指令由处理器31执行时，电子设备可以执行上述方法实施例涉及的各个步骤。
88.可选地，电子设备还可以包括存储控制器、输入输出单元。
89.存储器33、存储控制器、处理器31、外设接口、输入输出单元各元件相互之间直接或间接地电性连接，以实现数据的传输或交互。例如，这些元件相互之间可通过一条或多条通信总线34实现电性连接。处理器31用于执行存储器33中存储的可执行模块，例如电子设备包括的软件功能模块或计算机程序。
90.输入输出单元用于提供给用户创建任务以及为该任务创建启动可选时段或预设执行时间以实现用户与服务器的交互。输入输出单元可以是，但不限于，鼠标和键盘等。
91.可以理解，图3所示的结构仅为示意，电子设备还可包括比图3中所示更多或者更少的组件，或者具有与图3所示不同的配置。图3中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。
92.本技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有指令，当指令在计算机上运行时，计算机程序被处理器执行时实现方法实施例的方法，为避免重复，此处不再赘述。
93.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本技术的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
94.另外，在本技术各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
95.功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本技术各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(read-only memory，rom)、随机存取存储器(random access memory，ram)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
96.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
97.以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
98.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

技术特征：

1.一种高压系统的阻抗调节方法，其特征在于，应用于高压系统；方法包括：预先设置多个挡位，每个挡位对应所述高压系统中的共模电感的一个漏感值，不同挡位对应的漏感值不同；响应于采集指令，获取所述高压系统的谐振参数；根据所述谐振参数初步调整所述共模电感的挡位；根据初步调整挡位后的谐振参数重新调整所述挡位。2.根据权利要求1所述的高压系统的阻抗调节方法，其特征在于，所述多个挡位包括：第一挡位、第二挡位，所述高压系统的初始挡位为第一挡位，所述第一挡位对应的漏感值大于所述第二挡位对应的漏感值；所述根据所述谐振参数初步调整所述共模电感的挡位的步骤，包括：若所述谐振参数超过阈值，将所述共模电感的挡位初步调整为第二挡位。3.根据权利要求2所述的高压系统的阻抗调节方法，其特征在于，所述多个挡位还包括：第三挡位；所述第三挡位的漏感值小于所述第二挡位对应的漏感值；在所述将所述共模电感的挡位调整为第二挡位的步骤之后，还包括：重新获取所述高压系统的谐振参数；判断所述谐振参数是否超过阈值；若是，将所述共模电感的挡位初步调整为第三挡位。4.根据权利要求1所述的高压系统的阻抗调节方法，其特征在于，所述根据初步调整挡位后的谐振参数重新调整所述挡位的步骤，包括：若谐振参数超过预设阈值，获取每次初步调整后挡位后的谐振参数，得到多个谐振参数；确定所述多个谐振参数中的最小谐振参数；将所述共模电感的挡位调整至所述最小谐振参数对应的挡位。5.根据权利要求1-4任一项所述的高压系统的阻抗调节方法，其特征在于，所述谐振参数为所述高压系统的电流值。6.一种高压系统的阻抗调节装置，其特征在于，应用于高压系统；包括：设置模块，用于预先设置多个挡位，每个挡位对应所述高压系统中的共模电感的一个漏感值，不同挡位对应的漏感值不同；参数获取模块，用于响应于采集指令，获取所述高压系统的谐振参数；调整模块，根据所述谐振参数初步调整所述共模电感的挡位；根据初步调整挡位后的谐振参数重新调整所述挡位。7.根据权利要求6所述的高压系统的阻抗调节装置，其特征在于，所述多个挡位包括：第一挡位、第二挡位，所述高压系统的初始挡位为第一挡位，所述第一挡位对应的漏感值大于所述第二挡位对应的漏感值；所述调整模块还用于在所述谐振参数超过阈值时，将所述共模电感的挡位初步调整为第二挡位。8.根据权利要求7所述的高压系统的阻抗调节装置，其特征在于，所述多个挡位还包括：第三挡位；所述第三挡位的漏感值小于所述第二挡位对应的漏感值；所述调整模块还用于重新获取所述高压系统的谐振参数；判断所述谐振参数是否超过阈值；若是，将所述共模
电感的挡位初步调整为第三挡位。9.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1-5任一项所述的方法的步骤。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有指令，当所述指令在计算机上运行时，使得所述计算机执行如权利要求1-5任一项所述的方法。

技术总结

本申请实施例提供一种高压系统的阻抗调节方法、装置、电子设备和介质，其中，方法包括：预先设置多个挡位，每个挡位对应所述高压系统中的共模电感的一个漏感值，不同挡位对应的漏感值不同；响应于采集指令，获取所述高压系统的谐振参数；根据所述谐振参数初步调整所述共模电感的挡位；根据初步调整挡位后的谐振参数重新调整所述挡位。实施上述实施例可以避免对整车在多次工况下进行测试，节省人力、物力。物力。物力。