临时脚手架监理实施细则

                                                                    编号:_                                     
上海轨道交通18号线土建工程监理4
(下盐路站~沈梅路站、下盐路站~沈梅路站中间风井土建及相应装修安装工程)
临时脚手架监理实施细则改锥头
    编制:                   
          审核:                   
上海建浩工程顾问有限公司
18号线4标土建工程项目监理组
20173
     
1、专业工程的概况和特点
2、工程质量监理依据和规定
3、监理工作流程(框图)
4、监理工作的控制要点及目标值
5、监理工作的方法与措施

临时脚手架及移动平台监理实施细则
  工程概况及特点
工程概况
1、沈梅路站
沈梅路站位于沈梅路以南的沪南公路上,沿沪南公路靠路东侧敷设,站体呈南北向布置,为地下两层岛式车站,车站南端接航头定修段和下盐路站,车站局部外扩,连接四个盾构
区间。车站中心里程为SK6+724.329,主体规模306.10mx19.6m(内净),站台中心处顶板覆土2.9m,底板埋深约16.31m,站中心轨面标高为-10.150m
车站主体采用现浇钢筋混凝土箱型框架结构形式,地下连续墙与内衬墙采用叠合式构造。明挖顺作法施工。
2.1-1 沈梅路站主体结构形式一览表
序号
 
结构部位
单位
说明
1
层高
地下一层
mm
4150/4750(南端头井);4320/6220/4920(标准段);4920(北端头井)
地下二层
mm
8010(南端头井);6190/6140(标准段);7840(北端头井)
2
结构断
面尺寸
侧墙厚度
mm
600(端头井)、400(标准段)
柱断面
mm
Z1:600×1100Z2:700×1100Z3:550×700Z4:700×1300Z5:650×700
2、下盐路站
下盐路站位于沪南公路与规划下盐路交叉路口,沿沪南公路南北向敷设,站体呈南北向布置,为地下两层标准岛式车站。车站中心里程SK4+401.968,主体规模295.100m×19.600m(内净),站台中心处顶板覆土约2.970m,底板埋深约16.580m,站中心轨面标高为-9.820m
车站主体采用现浇钢筋混凝土箱型框架结构形式,围护采用地下连续墙与内衬墙采用叠合式构造。开挖采用明挖顺作法施工。
2.2-1 下盐路站主体结构形式一览表
序号
 
结构部位
单位
说明
1
层高
地下一层
mm
5120(南端头井);5120(标准段);5120(北端头井)
地下二层
mm
7840(南端头井);6140/6190(标准段);7840(北端头井)
2
结构断
面尺寸
侧墙厚度
mm
600(端头井)、400(标准段)
柱断面
mm
Z1:600×1000Z2:700×1300Z3:600×1000Z4:700×1100Z5:650×700Z5:500×夜尿停700
叉车称重
3、盐路站~沈梅路站区间中间风井
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下盐路站~沈梅路站区间中间风井位于沪南公路与S32申嘉湖高速公路东北侧路口的规划绿化带内,为地下三层中间风井。风井中心里程SK5+647.195,主体规模23.0m×16.6m(内径),站台中心处顶板覆土约0.87m,底板埋深约22.81m
中间风井主体采用现浇钢筋混凝土箱型框架结构形式,地下连续墙与内衬墙采用叠合式构造,明挖顺作法施工。
2.3-1  中间风井主体结构形式一览表
序号
 
结构部位
单位
说明
1
层高
地下一层
mm
4550
地下二层
mm
6350
地下三层
mm
7840
2
结构断
面尺寸
侧墙厚度
mm
600(地下一、二层)、800(地下三层)
柱断面
mm
Z1:600×1200BZ1:600×1400
一、 监理工作依据与工程质量验收规定
序号
规范名称
1
上海轨道交通18号线工程土建4标下盐路站~沈梅路站区间中间风井相关施工图纸
2
线性排水沟施工图上海轨道交通18号线工程土建4标施工组织设计
3
国家及上海市颁发的相关规范和标准
4
《地下铁道工程施工及验收规范》
GB 50299-19992003
茶籽粉
5
市政地下工程施工质量验收规范
DG/TJ 08-236-2013
6
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》
JGJ130-2011
7
《建筑施工高处作业安全技术规范》
JGJ 80-2016
8
《建筑施工安全检查标准》
JGJ 59-2011

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