发表时间：2018-09-11T15:52:41.003Z 来源：《基层建设》2018年第23期作者：田春苗
[导读] 摘要：对于传统地铁站而言，通风空调系统主要采取定频运行方式，对地铁运行成本产生极大影响，因此，于新建地铁项目与传统地铁改造工程中应积极推广风水联动智能控制技术。 石家庄市轨道交通有限责任公司运营分公司石家庄 050000
摘要：对于传统地铁站而言，通风空调系统主要采取定频运行方式，对地铁运行成本产生极大影响，因此，于新建地铁项目与传统地铁改造工程中应积极推广风水联动智能控制技术。本文对通风空调系统节能控制原理、系统工艺要求、风水联动智能控制方案进行简单阐述，希望为地铁站通风空调系统建设提供参考借鉴。 关键词：地铁站；通风空调系统；智能控制
前言：随着城市建设脚步的加快，轨道交通系统发展也越来越快，成为城市公共交通的主要组成部分。地铁作为城市轨道交通系统的主要构成部分，对经济发展起到推动作用。城市轨道交通系统的发展建设阶段，其能耗较高的特性慢慢显露。于地铁系统征途运行阶段，能源消耗占比中通风空调系统仅为30%左右，仅次于供电系统的能源消耗。因此，通风空调系统的节能就变得十分重要，于工程设计阶段，对
于通风空调系统而言，其设备容量应设计为远期符合最大值，并留有设计余量。因此，对通风空调系统进行智能控制具有十分重要的意义。
一、节能控制原理
遥控直升机模型
地铁站通风空调系统主要包括两大系统：风系统以及水系统。通风空调系统有关设备通常根据远期高峰期小时具体运行情况进行科学合理配置，于运行初期阶段，近期客流同运行车辆对数并未符合设计水平，故此选取设备型号具有极大余量；于非高峰运行时，同样选取设备型号较为充裕。现阶段，对于通风空调为集成闭式系统而言，公共区域使用的风机采取变频控制，并通过BAS系统根据特定的控制表实施运转，按照地铁站符合实际情况对风机频率做出调节，且水系统循环书泵没有使用变频泵，仅对冷水机组符合进行调节实现节能控制，因此，应用变频水泵并对风机运行模式进行科学合理优化从而达到节能运行。
风、水系统两者之间具有耦合关系，地铁站公共区域负荷发生变化时，对风机频率于送风温度错处适当调节，从而节省风系统需要的能耗，与此同时，将制冷机组运行情况与冷水系统的具体流量做出调整也可以节省水系统需要的能耗。唯有将两大系统进行紧密结合，节能效果才能够达到更好的状态。风水联通智能控制系统主要是指经过对地铁站设置的各项传感器数据进行采集整理，实现对地铁站负荷最小化运行、通风空调系统运行所需能源消耗最小化的运行设计方案，制定设备控制措施，使地铁c型钢是怎么做成的
电线印字机站公共区域能够符合设计环境温度，地铁站通风系统整体能源消耗实现最小化的智能控制系统。因此，于地铁站内广泛应用风水联动智能控制系统，可以对地铁站公共区域通风空调设备的运行情况做出全面调整，从而实现系统节能控制，降低能源消耗[1]。
二、通风空调系统工艺要求
（一）风水联动智能控制有关通风空调设备
第一，地铁站风系统。主要包括地铁站内送风与排风机与新风阀以及排风阀和回风阀，还有公共区域送排风管道位置的电动调节阀。第二，地铁站水系统。主要包括冷水机组与冷却塔、电动蝶阀以及冷冻水泵与电动二通阀和冷却水泵。
（二）节能目标
控制系统需按照地铁站人流量变化以及室内新风负荷变化与运行车辆组织变化和室外空气情况，实现对地铁站冷负荷最小化的精确计算与通风空调系统能源消耗的最小化运行设计方案，确保地铁站公共区域负荷设计环境温度的基础上，地铁站通风空调系统热泵系统所能实现的制冷量（制热量）和输入功率的比值处于最大值。
螺旋桨设计（三）通风空调系统运行工况
地铁站通风空调系统运行工况通常划分为正常、火灾以及阻塞三种运行工况。第一，正常运行工况。对控制系统进行负荷运算，对系统热泵系统所能实现的制冷量（制热量）和输入功率的比值进行比对，从而明确运行模式。与此同时，能够按照室内负荷产生的具体变化对地铁站送风机与排风机运行时的工作频率进行调整，并对水系统有关设备具体运行工作参数做出调整。第二，阻塞运行工况。控制系统若未能实施节能策略，水系统有关设备维持原有运行工作状态，风系统若未能实施节能策略，权限则由轨道交通环境与设备监控系统全权控制。第三，火灾运行工况。水系统关闭，控制系统则不会对设备进行控制，风系统有关设备则由轨道交通环境与设备监控系统全权控制
[2]。
三、风水联动智能控制方案
（一）系统方案
控制系统选取同轨道交通环境与设备监控系统独立共存的策略。由轨道交通环境与设备监控系统下达命令选择工况运行模式。控制系统对水系统进行监控，轨道交通环境与设备监控系统对地铁站其他通风空调系统进行监控，两大系统共享水系统以及公共区域通风空调系统的所有数据信息。于正常模式，控制系统按照设备监测信息制定具体控制措施以及算法，从而实现节能控制。
（二）系统模式
地铁站通风空调系统运行工况通常划分为正常、火灾以及阻塞三种运行工况，控制系统于正常工况时能够对空调风水系统进行调节与模式控制，此外，其他模式时通风空调系统有关设备全部无法采取节能调节[3]。
（三）系统功能
涂覆第一，系统采集与监控。对水系统有关设备运行情况与系统管路位置传感器以及流量计有效参数和电动阀门状态进行实时监控，并同BAS系统之间进行通讯，实现参数共享。经与BAS系统之间的有效通讯，对有关设备运行情况以及参数进行有效采集。第二，控制功能。对水系统进行控制，采取节能策略，控制系统能够按照运行状态与负荷发生的变化，对有关设备运行参数进行调整，保证水系统运行的可靠性。其次，还可对水系统设备进行控制，对其有关设备参数进行设定，对启停情况进行控制。对水系统有关设备运行进行保护，对启停顺序以及连锁功能与超温保护限定值进行科学合理设置，放置运行阶段发生故障。实现全局协调控制功能，正常工况时，控制系统同BAS 之间进行通讯，对公共区域变频器频率以及公共区域末端位置的符合等数据信息进行采集，将全局监控目标建立联系，运用智能控制算法制定控制策略达到对全局的协调控制，使通风空调系统整体环节可以工作更加协调一致、运行更加高效稳定。实现对系统参数的调整设置
于远程控制功能，于监控平台过程监控界面，完成对风系统以及水系统有关设备的监控，并对空调冷
水系统工作参数进行具体设置，并对启动状态记性操控，例如：对冷水法开度进行科学合理设置，对于冷冻机组而言，对冷冻水出口位置的实际温度进行科学合理设置等[4]。
（四）地铁站系统组成
于各个地铁站建立控制系统，运用监控管理层以及现场检测执行以表层与采集控制层，并通过集中控制器以及传感器与软件构成。本系统运用分布式控制器，控制柜以及控制箱全部能够独立进行工作[5]。
结论：随着社会的发展进步，对节能环保的要求越来越高，轨道交通系统的节能环保受到高度关注，风水联动智能控制系统于建筑行业已有应用案例，于轨道交通系统的应用还属于初期阶段，且该技术于轨道交通行业的应用符合节能减排、绿环保的理念，并使通风空调系统能够达到节能控制的自动化、智能化。
参考文献：
[1]张婷婷.地铁车站通风空调系统设计方法[J].中国新技术新产品，2018，12（08）：99-100.
[2]任志刚，卢振斌，邓勤犁，王乾坤.变频控制的地铁站通风空调系统能耗研究[J].建筑热能通风空调，2017，36（03）：72-75.
[3]邓海涛.地铁车站通风空调系统优化分析[J].工程技术研究，2017，22（03）：122-123.
植物水[4]王春，李楠，，罗天，罗中.重庆地铁站通风空调系统节能改造[J].暖通空调，2017，47（01）：91-96.
[5]罗少良.广州市某地铁站通风与空调设计[J].建材与装饰，2016，15（39）：120-121.
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