专利名称：变轨距转向架专利类型：实用新型专利发明人：肖光毅，徐勇，李津，刘凤伟，汤楚强，易军恩，吴先年申请号：CN202021053796.4申请日：20200610公开号：CN212828386U公开日：20210330专利内容由知识产权出版社提供摘要：本实用新型属于铁路车辆技术领域，尤其涉及一种变轨距转向架。其包括轮对组成、构架以及制动装置，两个轮对组成相对设置在构架上，其中的制动装置包括单元

2021年3月 第57卷第3期铁道通信信号Railway Signalling 8>- CommunicationMarch 2021Vol. 57 No. 3LKJ制动距离计算模型简化方案硏究叶永华摘要：通过对列车运行监控装置（LKJ)制动距离计算模型中机车牵引列车部分的制动距离计算公式、制动距离计算参数取值方式的分析，结合列车超速防护（A T P)设备对制动力的应用现状及现场运用经验，研

2）铸铁闸瓦的缺点：铸铁闸瓦的缺点是比较重，携带不方便，这在一定程度上增加了机车乘务员的劳动强度，磨耗周期短（见表1），对机车基础制动装置造成的危害较大，对SS40579—SS40588十台机车的178mm×2.5型单元制动器将造成仰角调整螺丝失灵，无法调整间隙，严重时造成单元制动器故障的危害；对SS40917、SS40918、SS41043机车使用的ZDYZ—4F型制动器在3  粉末冶

列车制动力计算1，紧急制动计算 列车总制动力    式中  ------全列车换算闸瓦压力的总和，kN；    ---换算摩擦系数； 列车单位制动力的计算公式  其中，则 式中  ------------列车的质量，t；        ---换算摩擦系数；    &

1、制动名词术语总结。1)制动：人为得使运动物体（列车）减速或阻止其加速。2)制动装置：为了施行制动而在列车上安装得由一整套零部件组成得系统。3)制动装置两大组成部分：制动机：产生制动原动力并进行操纵与控制得部分基础制动装置：传送制动原动力并产生制动力得部分4)列车制动装置包括“机车制动装置”与“车辆制动装置”（对动力分散配置得高速列车来说，可分为“动车制动装置”与“拖车制动装置”）5)基础制动装

列车制动列车制动（train braking）人为地制止列车的运动,包括使它减速、不加速或停止运行，对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用，则称为“缓解”。为施行制动和缓解而安装在列车上的一整套设备，总称为列车“制动装置”。“制动”和“制动装置”均可俗称为“闸”。施行制动常简称为“上闸”或“下闸”，施行缓解则简称为“松闸”。“列车制动装置”包括机车（或动车）制动装置和车辆（或拖车）制动装置。即，

内燃机车司机题库一、规章1、防止机车火灾事故应做到哪些？答：①司机室、机械间严禁吸烟及明火，保持清洁，无油垢、杂物，及时消除各部漏油现象；②确保灭火器作用良好，符合标准，司机要熟悉灭火器的性能及使用方法；③合理使用熔断器，严禁以大代小，消除短路现象；④在机车上进行焊接作业时，要停止柴油机运转，断开机车电源，做好防护，并及时清扫焊渣、火种；⑤运行中关闭两侧门窗，防止火源进入；⑥柴油机上不准烘烤擦机布

31轨道绞车简介本岗位是31轨道绞车硐室，长12米，宽8米，高6.5米。硐室为拱型水泥浇灌支护，硐室铺设天山红地板砖，巷顶巷帮采用刷墙涂料粉刷。硐室内巷顶巷帮结构安全牢固，环境符合安全要求。职业价值观测评系统>人造卫星的资料本台绞车选用的是株洲立达有限公司生产的型号为JKB-2.5×2P型绞车，容绳长度1035米，提升长度750米，钢丝绳选用的型号是6×7S＋FC或6×28＋FC，直径为28毫米，

电梯设备溜梯原因与对策作者：李博　马博来源：《企业文化》层压机硅胶板2018年第09期        摘要：近些年，电梯安全事故频频发生，在很大程度上威胁着人们的生命安全，在所有的的电梯安全事故中，电梯设备溜梯故障是导致安全事故发生的重要原因，研究电梯设备溜梯现象的原因，并采取有效措施加以防治，是摆在我们面前的重要问题。本文主要对电梯设备溜梯的原因进行分析，

电梯维护保养方案电梯维护保养方案一．电梯部件的维修、检查和调整要求（一）曳引机减速器：1.曳引机蜗轮减速器的运行应平稳而无震动，蜗轮齿与蜗杆螺旋线间的啮合应保持良好，保证工作的可逆性而无撞击声。2.减速器油池内须有足量和厚度适宜的机油（齿轮油）。油面须保持在蜗杆齿根线以下（即蜗杆和蜗轮齿的接触面以下）。摄像机广角镜头3.减速器盖，窥视孔盖和轴承盖与箱体的连接应当紧密，不应漏油。在蜗杆轴伸出端采用橡

提升机常见机械故障及排除一、主轴装置常见故障原因及排除方法故障现象故障原因排除方法滚筒辐板扇形入孔开裂制造粗糙引起应力集中钻止裂孔、焊加强板主轴断裂或弯曲1、各支承轴承的同心度和水平度偏差过大，使轴局部受力过大，反复疲劳折断；2、经常超载运转和重负荷冲击，使轴局部受力过大产生弯曲。3、加工装配质量不符合要求4、材质不佳或疲劳1、调整同心度和水平度2、防止重负荷冲击3、保证加工质量4、更换合乎要求的

盘形制动器的使用维护注意事项和常见事故及处理方法 1）闸瓦不得沾油，使用中盘形制动器不得有油，以免降低闸瓦的摩擦系数影响制动力。 2）在正常使用中应经常检查闸瓦间隙，如间隙超过2MM时应及时调整，以免影响制动力。 3）在作重物下放使用的矿井，不能全靠机械制动，这样会使闸盘发热，一旦出现紧急情况，就会影响制动力矩、造成重大事故，应采用动力制动等。 4）更换闸瓦时应注意将闸瓦压紧，尺寸不符合时要及时修

模板的制作前  言路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共

写一篇蠕墨铸铁铁道车辆闸瓦摩擦磨损性能研究的报告，600字标题：内芯铸铁铁道车辆闸瓦摩擦磨损性能研究摘要：本研究对内芯铸铁铁道车辆闸瓦的摩擦磨损性能进行了系统的研究。实验中使用三角形式钢丝绳牵引体以不同的速度行驶，以模拟不同车辆的行驶速度。实验结果表明，随着速度的增加，闸瓦的磨损也随之增加，而且磨损量随着行驶时间的增长而呈指数增长趋势。因此，建议为内芯铸铁铁道车辆安装高强度摩擦纤维，并定期检查和更

Internal Combustion Engine&Parts0引言闸瓦制动方式是中国铁路货车主要的制动方式。由于闸瓦制动的特点，闸瓦磨耗量较大且磨损速度也较快。而随着中国经济的飞速发展，铁路货车正朝着“高速”和“重载”方向发展，闸瓦的磨损问题也将日益严重。但目前国内仅仅实现了对出厂闸瓦的超声波检测，对在役闸瓦仍然采用人工检测，其结果可靠性较低，且只能在货车到站静态时检测，货车运行过程中