区间信号自动控制课程设计指导教师评语考勤（10）守纪（10）过程（30）报告（30）答辩（20）总成绩（100）调盘专    业：    班    级：          姓    名：           

教 案 续 页教学程序及讲授提纲或讲稿方法手段时间任务二  行车闭塞法1.行车闭塞法的概述（1）行车闭塞法概念为了安全、准确、迅速、协调地完成运输生产任务，轨道交通部门在行车管理上设置了一套行车设备和相应的行车组织制度，用来控制轨道车辆的运行，这种为确保列车在区间运行安全而采取一定措施的方法称为行车闭塞法，简称闭塞。（2）行车闭塞法作用控制轨道车辆与轨道车辆之间保持一定安全距离，以保证轨

自动闭塞区间通过信号机故障处理办法  作者： 北雪数据 来源: 中国铁路博客 更新时间： 2008-06-30      近段时间来，自动闭塞区间因通过信号机故障而导致列车追尾冲突事故接连发生：继2005年7月20日西安局宝成线X88次行包专列与前行的1486次旅客列车追尾冲突后；仅相隔11天的7月31日，沈阳局长大线又发生K127次旅客列车与前行的3321

城市轨道交通线路通过能力计算方法研究永磁发电机魏玉光;夏阳;赖艺欢【摘 要】在分析现有城市轨道交通线路通过能力计算方法的基础上,参考铁路列车追踪间隔时间的计算方法,提出一种城市轨道交通线路通过能力计算的新思路,即将列车在车站的停站作业虚拟为列车在一个长距离闭塞分区内运行,分别求解固定闭塞和移动闭塞条件下的列车追踪间隔时间.此方法消除了列车停站作业对于列车追踪间隔时间计算的影响,只需计算列车区间追踪