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CRH3型动车组自动车钩简介
自动车钩简介文化贸易逆差1、SCHARFENBERG®车钩可实现铁路车辆的自动连挂。一节车厢驶到另一节车厢并对准后,这种车钩即可在无需人工协助的情况下实现车厢的连挂。即使在连挂车辆存在水平和垂直角度误差时,这种车钩也可实现车辆的自动连挂。该车钩可实现连挂列车的竖曲线和平曲线运动及旋转运动。除了机械挂连外,也可实现电动或气动挂连。车钩实现机械连挂后,风管会自动连接起来。解钩既可通过驾驶室遥控自动完成
时间:2023-09-30 热度:13℃
CRH系列动车组相互救援作业办法
CRH系列动车组相互救援作业办法第一章 总则第一条 南京大报恩寺 为提高动车组故障应急救援效率,根据《铁路技术管理规程》《中国铁路总公司铁路动车组运用维修规程》,制定本办法。第二条 本办法适用于同型及装用统型过渡车钩的CRH系列动车组、综合检测车相互之间通过机械连挂的救援作业。动车组之间通过电气车钩正常连挂、网络能够正常配置的相互救援参照动车组应急故障处理手册执行。第三条 本办法所称CRH系
时间:2023-09-27 热度:22℃
列车可碰撞连挂方法、系统、电子设备和存储介质[发明专利]
专利名称:列车可碰撞连挂方法、系统、电子设备和存储介质专利类型:发明专利发明人:迟盼盼,王力明,任赟军申请号:CN202111658240.7申请日:20211230公开号:CN114194251A公开日:20220318专利内容由知识产权出版社提供摘要:本申请提供了一种列车可碰撞连挂方法、系统、电子设备和存储介质,所述方法应用于列车可碰撞连挂系统,所述方法包括在第一列车和第二列车运行至连挂区域后
时间:2024-01-16 热度:8℃
CRH3型动车组自动车钩简介
自动车钩简介1、SCHARFENBERG®车钩可实现铁路车辆的自动连挂。一节车厢驶到另一节车厢并对准后,这种车钩即可在无需人工协助的情况下实现车厢的连挂。即使在连挂车辆存在水平和垂直角度误差时,这种车钩也可实现车辆的自动连挂。该车钩可实现连挂列车的竖曲线和平曲线运动及旋转运动。除了机械挂连外,也可实现电动或气动挂连。c型卡环车钩实现机械连挂后,风管会自动连接起来。解钩既可通过驾驶室遥控自动完成也可
时间:2023-12-13 热度:20℃
动车组前端车钩系统简析及故障分析
动车组前端车钩系统简析及故障分析摘要:前端车钩系统在动车组中具有重要的作用,它不仅要实现车辆间的机械连接,还要实现车辆与车辆之间的电气和气路连接等。CR400BF标准动车组的车钩系统可实现车辆间的自动连挂、解钩和前端加热。该车钩满足连挂列车的竖曲线和平曲线运动及旋转运动。本文主要讲了全自动车钩及前端开闭机构等部件,并结合图纸对其控制原理进行分析。关键词: 全自动车钩 机械
时间:2023-11-25 热度:23℃
小议13号车钩发生列车分离事故的原因及预防措施
小议13号车钩发生列车分离事故的原因及预防措施十六大常委见面会 铁路是我国主要运输方式,在国民经济中起着非常重要的作用,是国民经济的先导。运行稳定性是现代铁道车辆的一个主要性能指标。长期以来,货物列车车钩分离事故一直干扰着铁路运输的正常秩序,特别是近年来货物列车提速重载战略实施后,这一问题变得尤为突出,已成为影响铁路运输正常秩序的重要因素之一。要从根本上解决货车车钩的分离
时间:2023-07-22 热度:17℃
最新《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第四章、车钩缓冲装置
一、填空题1.轨道车车钩缓冲装置一般安装在车底架两端的(牵引梁)内。2.根据车钩的开启方式,可将车钩分为上作用式和(下作用式)两种。3. 轨道车车钩具有闭锁、开锁和(全开) 3个工作状态,称为车钩的三态作用。4.车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下,通过(钩锁)与钩舌推铁的作用,使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。5. 13号车钩的钩腔内侧设有(防跳台),防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象
时间:2023-07-22 热度:3℃
基于地铁A型车的全自动车钩在轨检测系统的研究
基于地铁A型车的全自动车钩在轨检测系统的研究王生华;雷继孟;余佑民【摘 要】全自动车钩是地铁车辆的重要部件,是连接车体、接通电气路、实现车体连挂和信号控制的关键部件,直接影响地铁车辆运行的可靠性、可控性、平稳性和舒适安全性.在使用中及检修后,需对车钩的机械连挂性能、电气接通性能进行检测,以保证车体运行的安全可靠.针对现有车钩检测方法存在的不足,结合车钩原理、特性特点以及车钩在轨检测的特点,利用计算
时间:2023-09-11 热度:15℃
CRH2A(统型)及CRH380A(统型)动车组无动力回送操作程序
CRH2A(统型)及CRH380A(统型)动车组无动力回送操作程序本作业程序适用于机车与CRH2A(统型)、CRH380A(统型)(8辆单组、同型短编重联)动车组直接连挂,或动车组与回送车进行连挂的无动力回送。一、2小时以内的无动力回送城市规划模型1.动车组与机车连挂准备1.1 动车组停车,制动手柄移置“B7”位,保持动车组制动状态,确认动车组总风缸压力在780kPa以上,蓄电池电压87V以上,施
时间:2023-08-04 热度:15℃
CRH2A(统型)及CRH380A(统型)动车组无动力回送操作程序
CRH2A(统型)及CRH380A(统型)动车组无动力回送操作程序本作业程序适用于机车与CRH2A(统型)、CRH380A(统型)(8辆单组、同型短编重联)动车组直接连挂,或动车组与回送车进行连挂的无动力回送。四氢呋喃除水一、2小时以内的无动力回送1.动车组与机车连挂准备1.1 动车组停车,制动手柄移置“B7”位,保持动车组制动状态,确认动车组总风缸压力在780kPa以上,蓄电池电压87V以上,施
时间:2023-08-04 热度:14℃
CRH系列动车组相互救援作业办法
CRH系列动车组相互救援作业办法第一章 总则第一条 为提高动车组故障应急救援效率,根据《铁路技术管理规程》《中国铁路总公司铁路动车组运用维修规程》,制定本办法。第二条 本办法适用于同型及装用统型过渡车钩的CRH系列动车组、综合检测车相互之间通过机械连挂的救援作业。动车组之间通过电气车钩正常连挂、网络能够正常配置的相互救援参照动车组应急故障处理手册执行。第三条 本办法所称CRH系列动车组包括
时间:2023-07-26 热度:15℃
铁路调车作业方法
铁路调车作业方法一、挂车作业方法挂车作业有两种方法,一是单机挂车,二是带车连挂。挂车作业中易发生的问题:一是挂重钩(即撞大响),其后果轻则车门弹开或货物窜出,重则酿成事故;二是挂车挂不上会将车顶跑溜逸,挤坏道岔溜人区间或者造成车辆冲突;再就是挂车人员在接近挂车时,进人线路内调整钩位易造成人身伤亡。主要原因在于未执行作业程序和未采取必要的措施。易连挂前正确调整钩位;连挂时认真执行“十、五、三”车距离
时间:2023-07-05 热度:12℃
基于地铁A型车的全自动车钩在轨检测系统的研究
基于地铁A型车的全自动车钩在轨检测系统的研究王生华;雷继孟;余佑民joyvpn【摘 要】全自动车钩是地铁车辆的重要部件,是连接车体、接通电气路、实现车体连挂和信号控制的关键部件,直接影响地铁车辆运行的可靠性、可控性、平稳性和舒适安全性.在使用中及检修后,需对车钩的机械连挂性能、电气接通性能进行检测,以保证车体运行的安全可靠.针对现有车钩检测方法存在的不足,结合车钩原理、特性特点以及车钩在轨检测的特
时间:2023-06-17 热度:23℃
货车检车员车钩连挂、互钩差、钩提杆测量方法
运用质检组每周模块化对规工作重点 3月10日至3月16日对规项点二:车钩连挂检查重点㈠、首尾车辆1.首尾车钩三态检查重点试验前:检查车钩外观,钩头配件齐全,钩提杆及座作用良好;开锁位:提起车钩钩提杆,锁铁落下,坐锁良好;全开位:在开锁位的基础上,提起钩提杆手柄钩锁上升,钩锁推
时间:2023-06-04 热度:33℃
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