(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利说明书(10)申请公布号 CN 112985637 A(43)申请公布日 2021.06.18(21)申请号 CN202110210111.5(22)申请日 2021.02.24(71)申请人 大秦铁路股份有限公司    地址 037005 山西省大同市站北街14号(72)发明人 孟志刚 王健慧 李元军 卢小永 李烨斌 田昊

2021年普速铁路线路工初级理论知识试卷和答案（10）共2种题型，共55题一、单选题(共45题)1.路肩边缘至路堤坡脚的垂直高度1m,路肩边缘至路堤坡脚的水平距离0.75m,路堤边坡坡度是( )。A：1:1.75B：1:1.5C：1:1D：1:0.75【答案】：D2.桥梁种类按桥面所在位置分的是( )。A：梁式桥B：承式桥C：钢桥D：石桥茶叶中的提取【答案】：B3.当轨温高于锁定轨温时,无缝

GWYC-1型轨温实时远程监测系统一、项目背景二、系统概述三、系统结构四、主要功能五、技术指标一、项目背景证据智能系统随着高速铁路建设步伐的加快,既有线设备重型化的发展,越来越多的线路采用跨区间无缝线路技术,无缝线路在技术经济上有明显的优越性,与有缝线路比,可节约维修费用30%-75%,平顺性好、线路阻力小,行车平稳、旅客舒适,还可减少机车和车辆的修理费和燃料费;但无缝线路铺设锁定后,钢轨内部温度

2012年轨道工程(Ｂ） 答案一、单项选择题（本大题的各小题有且仅有一个正确的选项,请选择正确的选项。本大题共20分，每小题2分。)1、特重型轨道结构应选用的轨枕类型为A．木枕　B．Ⅲ型PC枕　C．Ⅱa型PC枕 D．Ⅱb型PC枕　E．Ⅱc型PC枕　F．Ⅰ型PC枕2、我国某型新钢轨每米质量为51。514kg/m，则其钢轨类型为A．43kg/m　B．45kg/m　C．50kg/m　D．51kg/m　E

2012年轨道工程（Ｂ） 答案一、单项选择题（本大题的各小题有且仅有一个正确的选项，请选择正确的选项。本大题共20分，每小题2分。）1、特重型轨道结构应选用的轨枕类型为A．木枕　B．Ⅲ型PC枕　C．Ⅱa型PC枕 D．Ⅱb型PC枕　E．Ⅱc型PC枕　F．Ⅰ型PC枕2、我国某型新钢轨每米质量为51.514kg/m，则其钢轨类型为A．43kg/m　B．45kg/m　C．50kg/m　D．51kg/m　E

2021年普速铁路线路工初级理论知识试卷和答案（10）共2种题型，共55题一、单选题(共45题)1.路肩边缘至路堤坡脚的垂直高度1m,路肩边缘至路堤坡脚的水平距离0.75m,路堤边坡坡度是( )。A：1:1.75B：1:1.5C：1:1D：1:0.75国民生产总值平减指数【答案】：D世界革命2.桥梁种类按桥面所在位置分的是( )。贞操权A：梁式桥B：承式桥C：钢桥D：石桥【答案】：B3.当轨温高于

单元轨节应力放散及锁定作业指导书为便于叙述，先将部分概念说明：用60kg/m U75V无螺栓孔的25m标准轨或100m焊轨在焊轨基地焊轨线焊接成500m的轨条叫长钢轨，此种焊接叫基地钢轨焊接或厂焊，本标段采用K922闪光接触焊或移动式气压焊。长钢轨铺设到线路上以后的焊接叫工地钢轨焊接，将长钢轨焊连成1200m～2000m左右并一次性换铺的轨条叫单元轨节，此种焊接在工地钢轨焊接中叫单元焊。将单元轨节

九景衢铁路铺架工程应力放散施工作业指导书一.适用范围本作业指导书适用于九景衢铁路站前II标段轨道工程无缝线路长钢轨应力放散和锁定。应力放散和锁定是将已达到初期稳定状态的线路，重新松开扣件、起升钢轨、垫上滚筒使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定完成无缝线路的过程。进行应力放散作业是为了使在冬季气温很低钢轨

无缝线路重载区段锁定轨温的确定孟庆堂【摘 要】影响无缝线路的主要因素之一是锁定规温问题,本文通过对哈尔滨到齐齐哈尔无缝线路锁定轨温的分析,讨论了寒冷地区跨区间无缝线路重载区段如何确定锁定轨温.【期刊名称】《低温建筑技术》【年(卷),期】2010(032)005【总页数】2页(P52-53)【关键词】无缝线路;锁定轨温;跨区间中国酒文化论文【作 者】arcpad孟庆堂【作者单位】中铁二十三局集团第二

无缝线路的养护维修【摘要】本文从无缝线路的养护维修的作业特点、养护维修的原则、故障的产生及处理三方面着手，结合从事工务工作的实际，着重阐述了无缝线路在养护中的有关问题。【关键词】  无缝线路  养护维修  胀轨跑道  轨缝longshe无缝线路是本世纪轨道结构上的一个飞跃性的进步，是最值得注意和最经济的技术改进之一，是当今轨道结构现代化的重要标志。无缝线路养

地铁无缝线路锁定施工方法对于无缝线路锁定施工，目前国内所使用的施工方法归纳起来有两种，即“连入法”和“插入法”。“连入法”是先将第一根单元轨节应力放散，并在设计允许锁定轨温范围内进行锁定，再将第二段及以后的单元轨节与第一段单元轨节经过焊接及应力放散之后依次锁定成为无缝线路的施工方法。“插入法”是在相邻单元轨节中间插入一对经过计算的钢轨，对单元轨节进行应力放散、锁定的作业方法。两种施工方法比较，再结

A第一节无缝线路的养护维修为保持无缝线路有足够的强度、稳定，防止胀轨跑道和钢轨折断，确保列车运行安全，养护维修工作，除必须遵守有关的特殊规定外，还要根据线路状态、季节特点、实际锁定轨温等，合理安排作业项目。l、无缝线路养护维修的基本原则：无缝线路养护维修工作的实质：保持轨道几何尺寸经常处于良好状态外，还要最大限度地提高和保持线路的各种阻力，防止胀轨跑道和钢轨折断，AA确保列车运行安全。无缝线路养护

无缝线路伸缩区长度的计算伸缩区长度根据轨温升、降的最大值，钢轨接头阻力和道床纵向阻力按下式计算:多工位冲压机械手式中3000m西关大屋I------伸缩区长度( cm) ;Ptmax------最大温度力(N);△tmax------从锁定轨温起，轨温的最大变化值℃);slmF------钢轨断面积(cm2  );PH------ 钢轨接头阻力(N) ;常州p------道床单位纵

寒冷地区铁路无缝线路锁定轨温的控制作者：蒋伟来源：《科技资讯》52kdy2011年第17期        摘要：本文就寒冷地区铁路无缝线路锁定轨温的意义，锁定轨温的确定及从铺轨和运营中如何控制锁定轨温进行了论述。        关键词：寒冷地区无缝线路锁定轨温控制       

浅谈无缝线路的锁定轨温与应力放散无缝线路是铁路轨道现代化的重要内容，经济效益显著。无缝线路是将许多根标准长度钢轨焊接成相当长的轨条并铺布在轨枕上的线路。在普通线路上，由于采用的是标准长度钢轨，每公里线路上就要有160个（12.5m钢轨）或80个（25m钢轨）接头。钢轨接头是铁路线路的薄弱环节，由于轨缝的存在，列车通过时发生冲击和振动，其冲击力最大可达非接头区的3倍以上。这种冲击力影响列车的平顺和旅