(19)中华人民共和国国家知识产权局密封套(12)发明专利说明书(10)申请公布号 CN 113357348 A(43)申请公布日 2021.09.07(21)申请号 CN202110735381.8(22)申请日 2021.06.30(71)申请人 刘志强    地址 014000 内蒙古自治区包头市青山区松石国际城(72)发明人 刘志强 郝永清 张晋宇 惠成 李龙 刘江 王

管轴材质：Q235－A管轴规格：φ457×38mm设备壁厚：δ=40mm吊装重量：80000Kg角焊缝系数：φa:0.7动载综合系数K：1.许用应力吊点距设备筒壁的距离L：100mm(吊装时钢丝绳紧贴吊耳根部，计算时按100mm考虑)哈特曼径向弯矩M中国药学杂志蒸纱>张志俊太极拳>帆板控制系统《大型设备吊装工程施工工艺标准》（SHJ 515－90）的方法进行根部焊缝计算：局部应力与补强R=1820

轴式吊耳计算书    计算依据：    1、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012    2、《起重吊装计算及安全技术》主编卜一德    3、《钢结构设计标准》GB50017-2017 一、计算参数吊耳类型：轴式吊耳A单个吊耳起吊重Fk(kN) ：391.48吊装安全系数K：1.65吊索方向α(°)：1

45钢吊耳制作安装工艺规程工艺编号：艺15 1号料1.1吊耳的材料应符合施工图纸要求。1.2按设计图纸、标准图，根据展开尺寸，将垫板、侧壁板式吊耳的吊耳板套裁到一张板上，一次号出并留出切割余量。按设计图纸、标准图，根据展开尺寸，进行顶部板式吊耳板、连接板、管轴、挡板、内筋板的号料。划出相应部件的倒角、内外圆弧、圆角，顶部板式吊耳板和椭圆封头的接触弧线须精确放样，并开双面坡口。预留切割余量2~5mm

阻塞密度重量：Qt  N250000200000动载和偏重系数,Ka  1.65  1.65单个吊耳设计载荷206250165000 8.1. 就位时应力校核8.1.1. 危险截面强度校核最大垂直分力：PVmax=Qa206250165000最大吊装角α01515最大水平分力 P Hmax55264.5209444211.61675有十字筋板的管轴式吊耳惯性矩管轴

管轴材质：Q235－A胶管缠绕机管轴规格：φ457×38mm设备壁厚：δ=40mm吊装重量：80000Kg角焊缝系数：φa:0.7动载综合系数K：1.全部视频列播放表本站许用应力吊点距设备筒壁的距离L：100mm(吊装时钢丝绳紧贴吊耳根部，计算时按100mm考虑)径向弯矩M人造海参《大型设备吊装工程施工工艺标准》（SHJ 515－90）的方法进行根部焊缝计算：智能平衡代步车局部应力与补强R=182

吊耳制作安装工艺规程工艺编号：艺15 1号料1.1吊耳的材料应符合施工图纸要求。1.2按设计图纸、标准图，根据展开尺寸，将垫板、侧壁板式吊耳的吊耳板套裁到一张板上，一次号出并留出切割余量。按设计图纸、标准图，根据展开尺寸，进行顶部板式吊耳板、连接板、管轴、挡板、内筋板的号料。划出相应部件的倒角、内外圆弧、圆角，顶部板式吊耳板和椭圆封头的接触弧线须精确放样，并开双面坡口。预留切割余量2~5mm。2下

轴式吊耳计算书    计算依据：    1、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012    2、《起重吊装计算及安全技术》主编卜一德    3、《钢结构设计标准》GB50017-2017 一、计算参数吊耳类型：轴式吊耳A单个吊耳起吊重Fk(kN) ：391.48吊装安全系数K：莫氏变径套1.65吊索方向α

管轴材质：Q235－A无石棉刹车片管轴规格：φ457×38mm摄像头识别设备壁厚：δ=40mm吊装重量：80000Kg角焊缝系数：φa:0.7cnc真空吸盘怎么做动载综合系数K：1.许用应力吊点距设备筒壁的距离L：100mm(吊装时钢丝绳紧贴吊耳根部，计算时按100mm考虑)径向弯矩M烧结线《大型设备吊装工程施工工艺标准》（SHJ 515－90）的方法进行根部焊缝计算：局部应力与补强R=1820m

吊耳制作安装工艺规程工艺编号：艺151号料1.1吊耳的材料应符合施工图纸要求。1.2按设计图纸、标准图，根据展开尺寸，将垫板、侧壁板式吊耳的吊耳板套裁到一张板上，一次号出并留出切割余量。按设计图纸、标准图，根据展开尺寸，进行顶部板式吊耳板、连接板、管轴、挡板、内筋板的号料。划出相应部件的倒角、内外圆弧、圆角，顶部板式吊耳板和椭圆封头的接触弧线须精确放样，并开双面坡口。预留切割余量2~5mm。2下料

粘尘滚轮基于ABAQUS管轴摇臂疲劳分析留言板制作摘要 管轴摇臂作为飞机操纵舵面的结构件。管轴摇臂的寿命影响飞机整体寿命。本文件利用ABAQUS软件对管轴摇臂建立有限元模型，给出了应力分析，并基于应力结果进行疲劳分析。关键词 管轴摇臂；有限元模型；ABAQUS；疲劳分析在飞机设计中，通过推拉舵面实现舵面偏转。因此管轴摇臂寿命影响飞机整体寿命。本文件通过管轴摇臂CATIA数模，导入通用有限元分析软件