(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利说明书(10)申请公布号 CN 114481769 A(43)申请公布日 2022.05.13(21)申请号 CN202210117166.6(22)申请日 2022.02.08(71)申请人 交通运输部公路科学研究所    地址 100088 北京市海淀区西土城路8号(72)发明人 罗营超 荆根强 李孝兵 郭鸿博 殷其昊 (

大日本油墨沥青路面改造中水泥冷再生技术的应用摘要:我国交通业迅速发展,促进了我国经济迅速发展,便捷了人民的生活。但是随之而来的也有很多的问题。旧沥青路面的维护是其中的一大问题。正确选用合适的冷再生材料是有效应用冷再生技术的前提摩托罗拉a6288,根据实地的原材料,取不同水泥剂量的冷再生混合料,进行无侧限抗压强度试验,确定施工配合比,利益相关者理论按照严格的施工工艺,达到设计要求,进行最有效的再生技

金属接线盒路基路面试验检测技术--回弹弯沉检测方法BB 发表于 2005-6-4 15:31:00防老剂264一、概 述国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果，它不仅用于路

沥青路面弯沉值评定方法1.  弯沉值采用自动弯沉仪或贝克曼梁测量。每一双车道评定路段（不超过1km）检查80~100个点，多车道道路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。2.  弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限，用下试计算：lr = ( Ī+ β·S) K1 K3式中：  lr ——弯沉代表值（0.01mm）；Ī ——实测弯沉的平均值；S ——标准差；β ——目标

复习题模量检测：单选：1、土质现场CBR值测试实验中，实验贯入前，先在贯入杆上施加（    ）荷载后，将测力计及百分表调零。    A.50N            B.30N        C.45N       

故障诊断方法螺柱焊摘要随着我国国民经济的快速发展交通运输车辆大吨位、大型车和交通流量的太幅度增加使得现有公路交通很难适应这种现状特别是“九五”以前新建、改建的公路技术标准低强度不高通行能力差。那么公路交通如何建设、养护才能更好地为社会服务已摆在各级公路部门面前。从沈阳市乃至辽宁省近几年公路建设来看主要采取在原有路线的基础上进行加宽、补强改建和大修以此来提高公路的等级增大通行能力。在补强设计中新、旧

复习题模量检测：单选：1、土质现场CBR值测试实验中，实验贯入前，先在贯入杆上施加（    ）荷载后，将测力计及百分表调零。lrcp    A.50N            B.30N        C.45N      &n

弯沉值的检测方法国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。回弹弯沉值是指标准后轴载轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表进行测试，则反映了路基路面的综合承载能力。下面介绍弯沉值的几个基本概念：弯沉：弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），经0.01mm为单位。设计弯沉值：根据设计年限

2023年试验检测师之道路工程综合检测试卷B卷含答案单选题（共100题）1、硅酸盐水泥中熟料矿物与水发生反应的速度最快的是（ ）。A.硅酸三钙B.硅酸二钙C.铝酸三钙D.铁铝酸四钙【答案】 C2、围绕土的击实试验原理和方法回答下列问题。A.本试验含水率须进行两次平行测定,取其算术平均值B.含水率5%以下,允许平行差值≤0.5%C.含水率40%以下,允许平行差值≤1%D.含水率40%以上,允许平行差

汽车智能防盗系统双后轴车-贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法1范围本标准规定了双后轴车-贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验的仪具与材料技术要求、方法与步骤、结果计算及修正、双后轴车与标准车回弹弯沉比对及换算、报告。本标准适用于双后轴车测定路基路面的回弹弯沉，以评定其整体承载能力，可供路基、路面验收及路面结构设计使用。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注

输电线路监测道路工程学习领域学习情境实施方案  专业：                  班级：                学习情境学习情境7道路现场质量检测授课教师课  题7.5、测定路基路面回弹模量（

复习题模量检测：单选：1、土质现场CBR值测试实验中，实验贯入前，先在贯入杆上施加（    ）荷载后，将测力计及百分表调零。    A.50N            B.30N        C.45N       

贝克曼梁路面弯沉仪使用说明书YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】贝克曼梁路面弯沉仪由上海喆钛机械制造有限公司根据最新标准自主研发生产，适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，能良好的反映出路面的总体强度。■贝克曼梁路面弯沉仪技术参数1. 总长：3600/5400mm。2. 杠杆比： 2：13. 支点至前测

贝克曼梁测定路基路面弯沉试验步骤及计算方法              贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法贝克曼梁法一.计算方法Lr=L+Zα×SLr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数（一般市政道路二灰、灰土路基选，沥青路面选），S=该路段回弹弯沉值的标准差。单点弯沉值计算方法：（初读数-终读数）

路基路面弯沉值评定方法1 弯沉值测量可采用现行落锤式弯沉仪测定弯沉试验方法（T0953）、自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法（T0952）或贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法（T0951）。充电器外壳2 弯沉值应以养护单元为检验评定单元。采用落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法（T0953）或自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法（T0952）时，应全线连续、每车道每 20m 测 1 点；采用贝克曼梁测定路基路