基于地质雷达技术的铁路路基病害动态探测研究余铁【摘 要】我国铁路路基修建于不同的历史时期,而且长期暴露在各种环境下,加之受到列车的动荷载作用,因此铁路路基必然会产生各种的病害.采用地质雷达技术将这些病害以不设天窗的方式动态地探测出来并加以专家分析后提出病害报告,对整个铁路线路运输安全具有重要意义.余晓红【期刊名称】《中国铁路》【年(卷),期】2014(000)010辜鸿鸣【总页数】4页(P21-2

强风化泥岩地层浅层平板载荷试验确定基床系数及变形模量方法探讨周杨【摘 要】指出相关规范中采用浅层平板载荷试验确定基床系数及变形模量方法的不足，结合山东省某拟建地铁工程现场平板载荷试验，提出基床系数及变形模量新的确定方法：“直线斜率法”。直线斜率法具有能充分利用数据、避免内插法误差和方法简单实用等优点，不足之处在于不能确定呈圆弧形、无初始直线段的P-S曲线。【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2

基床基床（formation）　在路基面以下、路基上部受列车动力作用和水文气候变化影响较大的一层。基床土承受列车荷载产生的动应力，在它的长期重复作用下，基床容易发生破坏或是产生过大的有害变形，从而影响正常的铁路运输。因此，基床是铁路路基最重要的关键部位。基床结构 关于对基床及其结构的认识，经历了一个从无到有、从薄到厚的发展过程。中国于20世纪50至60年代才提出了基床的概念，并规定基床厚度为上1.

1.路基工程包括路基基本体工程、路基防护工程、路基排水工程、路基支挡和加固工程、配套工程。2.路基横断面基本构造：1路基本体，由路基顶面，路肩，基床，边坡，路基基底构成。2路基设备，包括排水设备和防护、加固设备两大类。路基的设计标高以路肩边缘的标高表示，称为路肩标高3.路基土压实原理： 路基是由土，水，空气组成的三相体系，土为骨架，颗粒之间的空隙由水和空气所占据，天然土体虽有一定的密实程度，但与路

港口水工建筑物复习第一章：码头概论1、码头由哪几部分组成？各部分的作用是什么？码头由主体结构和码头附属设施两部分组成。主体结构包括上部结构、下部结构和基础。上部结构的作用：○1将下部结构的构件连成整体；○2直接承受船舶荷载和地面使用荷载，并将这些荷载传给下部结构；○3作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础。下部结构和基础的作用：○1支承上部结构，形成直立岸壁；○2将作用在上部结构和本

（一）石城码头主体工程序号分 部 分 项 工 程 名 称单位工程量备注1开挖粉砂及残积粘性土方25644.702基床抛石（夯实）方4255.703基床抛石（不夯实）方5546.204基床夯实平米1380.005基床整平平米1380.006预制实心方块砼,C25方2679.407实心方块堆放块33.008实心方块装运安块33.009预制马腿盒砼,C35方9.2010马腿盒钢筋加工t0.1211马腿盒

第二章  重力式码头重力式码头是我国分布较广、使用较多的一种码头结构型式。其结构坚固耐久，抗冻和抗冰性能好；能承受较大的地面荷载和船舶荷载，对较大的集中荷载以及码头地面超载和装卸工艺变化适应性较强；施工比较简单，维修费用少，是港务部门和施工单位比较欢迎的码头结构型式。2-1 重力式码头的组成及构造第一  重力式码头的组成重力式码头建筑物一般有胸墙、墙身、基础、墙后回填土和码头

有砟道岔预铺道砟施工技术交底1技术交底范围XX有砟道岔预铺道砟施工。2设计情况XX全线共计有砟道岔93组。3 施工工艺流程图3.1.1有砟道岔预铺道砟施工流程图4施工操作要点和质量要求烤肉炉子铺道岔前需进行道砟预铺，利用线下预留施工便道及正线路基将道砟通过汽车运送到岔区路基上，进行摊铺、平整、压实。路基面经检验合格后，方可预铺底砟。电子狗数据4.1铺砟前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和

码头水下基床整平作业指导书    1  适用范围    适用于重力式码头、船排滑道抛石基床细平或极细平，用于指导和控制其生产活动。    2  参照文件    2.1 《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）中9.4基床整平2.2 《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）中6.3

铁路路基病害类型、机理及检测与整治技术拉挤模具  摘要：随着我国经济的不断发展，铁路事业进入快速发展的阶段，铁路路基病害的出现成为威胁铁路正常运输秩序的祸害，因此必须对其进行有效的整治，才能保证铁路的正常运营。  关键词：铁路路基；病害类型；检测；整治技术      作为一种线状工程，铁路要通过气候条件与地质条件不同的地区，使用不均匀的填料，在施工

铁道部文件铁科技〔2009〕116号关于印发《铁路客运专线技术管理办法(试行)》的通知各铁路局，各专业运输公司，各客运专线公司(筹备组)：灌水定额现印发《江西省政府办公厅铁路客运专线技术管理办法(试行)》（200～250km/h部分）,自2009年10月1日起施行，技术规章编号为：TG/03-2009。铁道部前发《客运专线调度集中控制车站行车工作暂行办法》（铁运〔2009〕37号）同时废止。各有关

各种土体基床系数取值各种土体基床系数取值基床系数:基床反力系数(温克尔系数)弹性半空间地基上某点所受的法向压力与相应位移的比值。又称温克尔系数基床反力系数K应如何取值？黄粉虫筛选机这个应该就是文克勒在1867年提出的文克勒地基模型（弹性地基梁）中的基床反力系数吧，文克勒假设：地基上任一点所受的压力强度p与该点的地基沉降量s成正比，p=ks，这个比例系数k称为基床反力系数，简称基床系数。就是把地基土

路基设计1.路基面形式根据工程地质概况，路基横断面采用填土路堤，无砟轨道双线设计，路基面宽度为13.6m、线间距为  5.0m，路基面形状为梯形，轨道混凝土底座范围为平面，边缘以外向两侧设4％的横向排水坡，基床底层顶面及基床底层以下路堤顶面均做成向外4％的横向排水坡。2.基床结构、填料及压实标准进销存管理系统论文路基基床由基床表层、底层双层结构组成。基床表层采用级配碎石填筑，基床底层采

路基横断面无砟轨道支承层（或底座）底部范围内可水平设置，支承层（或底座）外侧路基面设置不小于4%的横向排水坡。有砟轨道路基面形状应为三角形，由路基面中心向两侧设置不小于4%的横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍应保持三角形。路基面标准宽度轨道类型设计最高速度(km/h)双线routemap线间距(m)路基面宽度单线(m)变形镁合金双线(m)无砟轨道2504.68.613.23004.813.43505

路基横断面无砟轨道支承层（或底座）底部范围内可水平设置，支承层（或底座）外侧路基面设置不小于4%的横向排水坡。有砟轨道路基面形状应为三角形，由路基面中心向两侧设置不小于4%的横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍应保持三角形。路基面标准宽度有砟轨道曲线地段路基面加宽值扫描电镜与透射电镜相转移催化剂无砟轨道双线路堤标准横断面无砟轨道双线硬质岩路堑标准横断面无砟轨道双线非硬质岩路堑标准横断面无砟轨道单线路堤