(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201821952408.9(22)申请日 2018.11.26(73)专利权人 中国铁建电气化局集团第二工程有限 030023 山西省太原市尖草坪区昌盛西街18号(72)发明人 闫浩　杨秋生　郝国虎　李松　尹祖平　段晓娟　(74)专利代理机构 太原晋科知识产权代理事务所(特殊普

而铁路区间逻辑防护继电器的符号标志索伦森AJ按钮继电器BAJ变通按钮继电器BHJ保护继电器BJJ报警继电器闭环检测继电器BQJ闭环切换继电器BSAJ闭塞按钮继电器BSJ闭塞继电器BTJ表示灯调压继电器CAJ道岔按钮继电器DAJ调车按钮继电器DBJ道岔定位表示继电器断路器报警继电器DBJF定表复示继电器DCJ定操继电器DFJ调车发车方向继电器我是侦察兵DGJ道岔区段轨道继电器DGJF道岔区段轨道复示

LKJ乘务员⼿册——使⽤绿⾊许可证使⽤绿⾊许可证第三⼗五条使⽤绿⾊许可证㈠有计划使⽤绿⾊许可证⾏车时鸟类的语言>目击证人列车运⾏到已通过IC卡载⼊LKJ使⽤绿⾊许可证⾏车的车站出站或发车进路信号机前，显⽰器右上⾓显⽰相应的调度命令提⽰，列车运⾏速度低于45km/h时，⾃动显⽰“绿证/通知书”窗⼝，提⽰乘务员输⼊绿⾊许可证号。完成正确的绿⾊许可证号输⼊并按压【确认】键，乘务员确认⾏车凭证正确后，5秒

公交调度员工作职责车辆调度公交调度员是现场生产的组织实施者，生产过程的参与者和监督者，不仅是生产人员，也是重要的管理人员（大量员工信息、市场信息的收集提供者，义务提供合理化建议）。是公司的经济效益和社会效益的实现的最基本的保障。公交调度员工作职责主要有：负责运营车辆的运营调度管理，参与员工的管理、车辆的技术管理、安全服务工作的管理。  1、熟悉线路的客流特征，及时掌握客流的变化，了解车辆

厦门一号线的信号系统Urbalis888设备，主要由以下子系统组成： ➢ ATS 子系统； ➢ ATP/ATO 子系统；➢ 计算机联锁（CBI ）子系统； ➢ 信号集中监测子系统； ➢ 数据通信（DCS ）子系统。其整体结构如下：CCCCeoa图1.1.1 Urbailis888线路总体结构车载的CBTC 网络是冗余的，分别用蓝和红画出。它由两个车载控制器、两个司机显示单元、两个调制解调器（每

城市轨道交通专业词汇缩写AC：信标 /计轴Axle CounterACS：计轴系统Axle Counter SystemADC：自动关门Auto Door CloseADO：自动开门Auto Door OpenADM：系统管理器ADU：特征显示单元AF：音频AFC：自动售检票系统Auto Fare Collection水塔水位控制系统AM：列车自动运行驾驶模式Automatic ModelAMU：

计量作业类型描述现施行的具体操作调整后具体操作转罐（罐-罐）操作转罐前尺：提前1小时全项计量转罐后尺：经稳油1小时后计量转罐前尺：全项计量转罐后尺：停泵后可以立即计量转出罐、后计量转入罐，但必须全项计量。转入罐，如有循环作业，可在循环后计量转入罐后尺。李德金后台装、卸船前后尺请商检，则商检到场后三方共同计量。不请商检，则陪同客户代表上罐计量。后尺稳油时间：装船：30分钟，卸船：120分钟不做调整卸

二级汽车客运站设计指标计算一．设计目的和要求使学生完成在完成《总图设计》理论课程内容学习之后，通过课程设计进一步熟悉、加深对所学的内容的了解，增强学生的理性认识，培养学生的理论联系实际的能力，为今后从事交通枢纽与港站的设计打下基础。要求学生掌握交通枢纽与港站平面设计的一般步骤和主要数据的计算方法，主要内容包括站级规模的确定，各种站房用地面积的计算等内容，并能够用计算机辅助设计总平面布置图。二．设计

继电器符号名称对照表符号名称AJ按钮继电器BAJsg186变通按钮继电器BHJ保护继电器BJJ报警继电器，闭环检测继电器BQJ闭环切换继电器BSAJ闭塞按钮继电器BSJ闭塞继电器BTJ表示灯调压继电器CAJ道岔按钮继电器DAJ调车按钮继电器DBJ道岔定位表示继电器，断路器报警继电器DBJF定表复示继电器DCJ定操继电器DFJ调车发车方向继电器DGJ道岔区段轨道继电器DGJF道岔区段轨道复示继电器D

AJ按钮继电器DJF灯丝复示继电器BAJ变通按钮继电器DJJ电铃继电器BHJ保护继电器DMJ倒码继电器BJJ报警继电器，闭环检测继电器DQJ道岔启动继电器BQJ闭环切换继电器DSJ灯丝报警继电器BSAJ闭塞按钮继电器DXJ调信继电器BSJ闭塞继电器FAJ非进路按钮继电器BTJ表示灯调压继电器FBJ反表继电器，发送报警继电器CAJ道岔按钮继电器FBJF反表复示继电器DAJ调车按钮继电器FCFJ发车方

自动闭塞四线制方向电路（电号0041）一、简介方向电路是双向自动闭塞的关键电路，它是两站间闭塞关系的基础，并通过它建立各站间的双向自动闭塞区间。因此它是双向自动闭塞制式中不可缺少的关键组成部分。rtre本电路在室内试验的基础上，又结合工程进行了室外试验，并于1986年在南京通过了部级审查。当时的铁道部部基建总局、鉴定委员会分别以（1986）198号文、铁鉴（1986）629号文下达了审查意见和对双

四线制自动闭塞改方电路自动闭塞四线制方向电路（电号 0041 ）（与 DS6-K5B 结合）一、简介方向电路是双向自动闭塞的关键电路， 它是两站间闭塞关系 的基础， 并通过它建立各站间的双向自动闭塞区间。 因此它是双 向自动闭塞制式中不可缺少的关键组成部分。我国过去使用的方向电路均为两线制方向电路， 该电路在我 国单线自动闭塞区段使用甚广， 在长期的使用过程中， 结合我国 的情况作过一些修改， 但

-52-科学技术创新2019.08两万吨列车试风浅谈徐文博（朔黄铁路机辆分公司，河北肃宁062350）摘要：随着铁路运输的需求不断增大，货物运输的任务越来越重，而以前的列车编组已远远不能达到我们现在社会的运输需求。重载开行大大增加试风难度和试风所需要的时间。针对朔黄铁路重载两万吨列车试风的规定、制动力的大小对运行中列车制动力的影响以及神池南站咽喉地带发车效率做出分析。关键词：试风；两万吨；制动力；

客车列尾装置行车组织及故障处置要求摘录行车组织第1条  割管刀客车列尾装置主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由车辆部门负责。第2条  旅客列车由司机负责指挥。在车站时，所有乘务人员应按车站值班员（列车调度员）的指挥进行工作。旅客列车在区间的有关行车作业，车辆乘务员、列车乘务员应按司机的指挥进行。在车站停车后应施行列车制动保压。第3条  路外交通事故处理完毕后，

一）进站(de)进站信号机(de)作用是：防护车站；指示进站(de)运行条件；完成联锁任务,保证进路安全可靠.所以车站在列车(de)入口处,都必须装设进站信号.进站信号机,应尽量避免设在停车后启动困难(de)上坡道上,地势险峻地点、隧道内、桥梁上,以及在停车后不能全部出清桥梁和隧道(de)停车地点.臂板式进站信号机(de)通过臂板起着预告出站信号机显示状态,指示列车是否可以通过车站(de)作用,另