复旦论坛低硫法令对船舶柴油机的影响及解决方案浙江文化地理如何当好一把手随着环保意识的不断提高，越来越多的国家开始实施低硫法令，以减少船舶排放的硫氧化物。这对船舶柴油机产生了重大影响，下面我们来探讨一下这方面的问题及解决方案。一、低硫法令的影响低硫法令规定船舶燃料的硫含量不得超过0.5%。这对船舶柴油机产生了以下影响：临床代谢组学1. 燃料成本增加：低硫油的价格比普通柴油高出很多，这意味着船舶的燃料

低硫燃油产业链分析报告2020年6月一、IMO新政及我国应对措施全球80%的贸易量由海运实现，2019 年全球航运燃料需求近 400 万桶/天，其中高硫燃油需求占比超70%。2016年10月，国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会召开的第70届会议出台了《国际防止船舶造成污染公约》修正案、导则和通函等，重点对附则Ⅵ《防止船舶造成空气污染规则》进行了修正，决定自2020年1月1日起，在全球范围内实

低硫重质船用燃料油生产方案研究王金兰（中石化广州工程有限公司，广东省广州市５１０６２０）摘要：对如何低成本生产低硫重质船用燃料油（硫质量分数不大于０．５％）进行了深入研究。研究结果表明：以固定床渣油加氢 催化裂化（催化）为代表的企业，通过调合加氢重油、脱硫脱固催化油浆和催化重柴油进行生产；以加工低硫原油为代表的企业，通过调合低硫减压渣油、加氢催化柴油和脱固催化油浆进行生产。生产过程中，需充分关注渣

检索词ndustries 行业182020  / 07  中国石化最近几年，我国炼油产业正在进行深层次的结构专题学习网站危机干预调整，经济环境、产业环境、产业政策及自身内在发展动力正在经历一系列重大变化，而重质船燃低硫化gps监控为我国炼油产业结构调整提供了更多选择。我国炼油产业亟待结构调整目前，我国炼油一次加工能力达到8.81亿吨/年，仅次于美国，并很可能在几年之内实现超越。

超级⽯化推荐：典型炼化⼀体化企业⽣产低硫船⽤燃料油的重油加⼯⽅案⽐较！超级⽯化主要内容：基于低硫重质船⽤燃料油⽣产需要以及炼⼚最⼤化⽣产重整原料和⼄烯裂解原料转型升级背景，本⽂针对典型炼化⼀体化企业⽣产低硫船⽤燃料油，分别采⽤沸腾床和浆态床的不同重油加⼯⽅案从产品分布、产品性质及后续加⼯路线等进⾏经济性分析。结果表明，相⽐于浆态床加氢⽅案，尽管沸腾床渣油加氢转化率低于浆态床，但由于转化后的产品中⼲

低硫重质船用燃料油生产方案研究王金兰（中石化广州工程有限公司，广东省广州市５１０６２０）摘要：对如何低成本生产低硫重质船用燃料油（硫质量分数不大于０．５％）进行了深入研究。研究结果表明：以固定床渣油加氢 催化裂化（催化）为代表的企业，通过调合加氢重油、脱硫脱固催化油浆和催化重柴油进行生产；以加工低硫原油为代表的企业，通过调合低硫减压渣油、加氢催化柴油和脱固催化油浆进行生产。生产过程中，需充分关注渣