SUV之形GT跑车之魂试阿斯顿·马丁DBX

SUV之形GT跑车之魂试阿斯顿·马丁DBX

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GT风格的SUV造型

[汽车之家 原创试驾] 在阿斯顿·马丁悠久的历史中，GT跑车一直是它的精髓所在，与那些追求极致速度的跑车不同，阿斯顿·马丁更像是将生活与速度连接在一起，这也正是GT精神所在，从DB 5再到One-77和如今的DB家族，它留下了无数的经典车型，也成为了收藏家们车库中的珍品。而作为这家老牌厂商旗下的首款SUV产品，是向市场妥协之作，还是能延续其GT跑车的精髓？是我在试驾开始前最大的一个疑虑。

如果对DBX感兴趣的话，一定要亲自看它的实车，阿斯顿·马丁设计师对于它的精心雕琢从静态图片中无法感受出来的，在场的所有人都会感叹道这台车和广告图片中看到的完全不同，站在它的面前感受

到了十足的气场。

阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8

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报价:237.80万

这是一辆车长超过5米，轴距超过3米的“超豪华SUV”，但设跑车血统赋予给这辆SUV。而这也得益于它完全独立开发的车架和平台，不需要在兼容性这方面考虑太多，这才有了大家眼前的这辆曼妙身姿的DBX。

计师并没有去着重强调“大”这个元素，而是将阿斯顿·马丁纯正的GT

包括蚌式发动机盖、分体式大灯、David Brown前脸、阿斯顿山格栅、向上12°开启的前后车门、翼子板上的风道以及完全曲面的设计这些都是阿斯顿·马丁经典的元素，就算对汽车市场不熟悉的消费者，看到它之后也都能一眼认出它的品牌。

在它的身上随处可见黄金比例分割设计，前格栅之车头、车窗面积之车身、车前部比例之全车，都在“严格”遵守这一设计奥秘。从前轴到防火墙的距离也延续了旗下GT跑车的比例，从侧面看起来DBX能给你非常优雅运动的感觉。

但在它的身上也可以看到很多创新的元素，为了优化空气动力学，下方雾灯中间的风道直通前轮拱，对前部的气流可以更好的疏导，在车门的下部的空气隧道设计似乎能看到风流动的方向。如果选择了碳

纤维运动套件，车尾下方还会增加碳纤维扩散器。

车尾的上半部分，你会看到Vantage的影子，上翘的尾灯和鸭尾设计也给了它更多的活力，贯穿式的尾灯让它有了One-77的神韵。下半部分则着重突出了它的力量感，宽大的车身和轮胎带来了下盘扎实的直观感受。同时和GT跑车系列一样的下宽上窄造型，很好的隐藏了自己的身材。

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细节考究的内饰

感受完优雅的外观拉开车门，呈上扬角度的无边框车门相当有仪式感，同时设计师也考虑到对于这台奢华SUV来说上下车的方式和传统的GT跑车有很大的区别，它把门槛做到和地板齐平，让用户能有更贴近GT跑车的使用习惯。

这套考究的内饰搭配来自阿斯顿·马丁的Q订制部门，中文名为返璞之境，除此之外还有另外7款设计师定制版会在国内发售。当然对

于这些超豪华品牌来说订制的服务也是核心的部分。阿斯顿·马丁将车辆配置部分统一标配，核心的订制内容在触感和视觉上，包括材料、颜甚至徽章都可以根据车主的品味来挑选，正是这一系列的高级订制才显得更为特别。

说回到设计师订制版，除了给那些图省事的用户多种选择外，也

给即将订制车型的用户一些启发。灰蓝的凯斯内斯高级皮质搭配着白蜡木饰板和羊毛毡内饰，有种温馨居家的感觉，这在其它同类车型中所没有的感受。在内饰部分还可以看到天然皮革的褶皱和布洛克花纹，这些细节都展现出它超豪华SUV的身份。

在设计上它没有一味地追赶科技潮流使用大屏和触控按键，还是保留了大量的实体按键，中控屏幕的尺寸也不算夸张，但这样的设计风格很有层次感，而且基础的功能性和便利性也有保障，如果把中控屏换成触屏的话就更好。

除了设计的细节外，DBX所营造的空间感也很棒，使用电子挡的它中控下方走着双层设计，足以放下车主的随身物品，紧凑的中控台

设计也为前排提供了更宽敞的腿部空间。根据官方介绍DBX前排座椅的骨架延续跑车家族的设计，略带倾斜的角度在车内不会有重心太高的感觉，同时也营造了更宽裕的头部空间。得益于长轴距的尺寸，后排的空间开拓感也不错，还有着全景天幕增加通透感，令它可以成为真正一辆五人可以同时享受的阿斯顿·马丁。

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体验GT的精髓

作为一辆纯正的阿斯顿·马丁，点火的瞬间就能产生驾驶的欲望，这辆DBX也是如此。它使用的是和DB11和Vantage相同的4.0L V8双涡轮增压发动机，但经过了特殊调校后它输出要比两辆跑车来得更猛。从声音的质感上，也要更加浑厚有力，和另外两辆来自德国的产品不同，它更加外露性格，尤其是在打开排气阀门的时候，它性感的嗓音就足矣撩拨路

但它的隔音做的太好，关上车门和车窗后，只在高转速区间可以璃来欣赏。不过作为一辆超豪华SUV，优秀的隔音是在日常大多数情况下所需要的，DBX不仅仅在静止状态下能很好的隔绝外界的声音，高速巡航时也依旧安静，丝毫没有庞大身躯所带来的风噪，能够安逸的将你从A点带到B点。

隐约听到，中低转速下哪怕是Sport＋也依旧安静，让我不得不放下玻

它驾驶起来的空间感也与我想象中的完全不同，良好的视野和灵活的操控感能够让你忘掉它的体型，尤其是在市区拥堵的路况下，周围全是非机动车，视线的余光可以注意到它们，与车头的距离很好掌控，和Urus以及天越相比，它的体量感更小。

14.4:1的转相比可以更轻松自如的操控车子转向，在高速行驶并线时车的晃动远低于我的预期，会让你觉得这台车非常的轻巧，这样的动态表现让我更加期待它在山路多弯道路中的表现。以高速巡航以及城市道路给我的感受来看，它易于驾驶并且非常安静，有着非常高质量的驾驶表现。空气悬架对于颠簸的化解从前排的体验来看，是目前体验过最舒服的阿斯顿·马丁。另外阿斯顿·马丁还和多家知名供应商合作，如倍耐力特制的三款轮胎、Bermbo刹车卡钳、道达尔提供的初装以及售后机油，都得以让这辆车更好的发挥性能。

来到山路，带头的Vantage开始加快节奏，我也切换到Sport＋

模式，放下车窗，来试着体验这辆DBX能否给我带来不一样的体验。

在第一个弯道中，它的车身姿态再一次超过了我的预期，有了高速并线的体会对这辆车我有一定的信心，但通过急转的山路时，它出的侧倾抑制以及灵活的车头就再一次增强了我的驾驶信心，车身的晃动甚至要比轿车还小，甚至会让你产生在驾驶GT跑车的错觉，在之后的弯道中，这种错觉感越来越强，在这辆SUV上也可以体验到“跑山”的愉悦感。

这种“反常”的驾驶表现体现出阿斯顿·马丁工程师对于GT跑车的执着，它在开发的过程中和其它阿斯顿马丁跑车一样，经历了超过

10,000公里的纽博格林北环赛道测试，虽然它的样子看起来像SUV，但驾驶的感受非常贴近GT跑车。它前后都有48V防倾杆，并可以提供最大1400Nm的支撑力，在Sport＋模式下这套系统也进入了最强模式。它的高强度铝合金车架有着很强的车身刚性，同时可以通过软质衬套的连接来照顾舒适性。另外它的这套四驱系统可以将动力100%输送到后轴，后轴还有eDiff电控后限滑差速器，进一步增强后驱车型的驾驶感受。

这种“反常”的驾驶表现体现出阿斯顿·马丁工程师对于GT跑车的执着，它在开发的过程中和其它阿斯顿马丁跑车一样，经历了超过10,000公里的纽博格林北环赛道测试，虽然它的样子看起来像SUV，但驾驶的感受非常贴近GT跑车。它前后都有48V防倾杆，并可以提供最大1,400Nm的支撑力，在Sport＋模式下这套系统也进入了最强模式。它的高强度铝合金车架有着很强的车身刚性，同时可以通过软质衬套的连接来照顾舒适性。另外它的这套四驱系统可以将动力100%输送到后轴，后轴还有eDiff电控后限滑差速器，进一步增强后驱车型的驾驶感受。

总结：

在这个级别和价位的车型鲜明的个性以及带给人直观感受是最重

要的，天越的豪华与沉稳、Urus的速度与激情以及奔驰G级的粗狂与威猛，不同的特点都让它们有了不同的受众精英，而到了阿斯顿·马丁的DBX，我想优雅和从容最符合它给我的感受，这也是有着纯正血液的阿斯顿·马丁车型应有的感受。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）

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详细配置

车型图片

基本参数 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8

厂商指导价 237.80万

237.80万

获取底价

阿斯顿·马丁

中大型SUV

汽油

国VI

2019.11

405

700

4.0T 550马力 V8

9挡手自一体

5039*1998*1680

5门5座SUV

291

经销商报价

厂商

级别

能源类型

环保标准

上市时间

最大功率(kW)

最大扭矩(N·m)

发动机

变速箱

长*宽*高(mm)

车身结构

最高车速(km/h)

官方0-100km/h加速(s)

实测0-100km/h加速(s)

实测100-0km/h制动(m)

4.5

-

-

工信部综合油耗(L/100km)

实测油耗(L/100km)

车身

长度(mm)

宽度(mm)

高度(mm)

轴距(mm)

前轮距(mm)

后轮距(mm)

最小离地间隙(mm)

车身结构

车门数(个)

座位数(个)

油箱容积(L)

行李厢容积(L)

整备质量(kg)

发动机

发动机型号

-

-

阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8

5039

1998

1680

3060

-

-

-

SUV

5

5

85

632

2245

阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8

-

排量(mL)

排量(L)

进气形式

气缸排列形式

气缸数(个)

每缸气门数(个)

压缩比

配气机构

缸径(mm)

行程(mm)

最大马力(Ps)

最大功率(kW)

最大功率转速(rpm)

最大扭矩(N·m)

最大扭矩转速(rpm)

发动机特有技术

燃料形式

燃油标号

供油方式

3982

4.0

双涡轮增压

V

8

4

8.6

DOHC

83

92

550

405

6500

700

2200-5000

-

汽油

95号

直喷

缸盖材料

缸体材料

环保标准

变速箱

挡位个数

变速箱类型

简称

底盘转向

驱动方式

四驱形式

中央差速器结构

前悬架类型

后悬架类型

助力类型

车体结构

车轮制动

前制动器类型

后制动器类型

驻车制动类型

前轮胎规格

铝合金

铝合金

国VI

阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8

9

手自一体变速箱(AT)

9挡手自一体

阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8

前置四驱

全时四驱

待查

双叉臂式独立悬架

多连杆式独立悬架

电动助力

承载式

阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8

通风盘式

通风盘式

电子驻车

285/40 R22

后轮胎规格

备胎规格

325/35 R22

无

主/被动安全装备

主/副驾驶座安全气囊

前/后排侧气囊

前/后排头部气囊(气帘)

膝部气囊

后排安全带式气囊

后排中央安全气囊

被动行人保护

缺气保用轮胎

ISOFIX儿童座椅接口

ABS防抱死

制动力分配(EBD/CBC等)

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)

牵引力控制●

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前● / 后-

阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8

主● / 副●

前● / 后●

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(ASR/TCS/TRC等)

车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)

并线辅助

车道偏离预警系统

车道保持辅助系统

道路交通标识识别

主动刹车/主动安全系统

夜视系统

疲劳驾驶提示

辅助/操控配置

前/后驻车雷达

倒车车侧预警系统

自动泊车入位

发动机启停技术

自动驻车

上坡辅助

陡坡缓降

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阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8

前● / 后●

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空气悬架

电磁感应悬架

可变转向比

中央差速器锁止功能

整体主动转向系统

涉水感应系统

外部/防盗配置

运动外观套件

电动后备厢

感应后备厢

电动后备厢位置记忆

尾门玻璃独立开启

车顶行李架

发动机电子防盗

车内中控锁

无钥匙启动系统

主动闭合式进气格栅

电池预加热

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阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8

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内部配置

多功能方向盘

方向盘换挡

方向盘加热

方向盘记忆

全液晶仪表盘

HUD抬头数字显示

内置行车记录仪

主动降噪

电动可调踏板

座椅配置

运动风格座椅

主/副驾驶座电动调节

副驾驶位后排可调节按钮

后排座椅电动调节

后排小桌板

第二排独立座椅

后排座椅电动放倒

阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8

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阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8

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主● / 副●

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前/后中央扶手

后排杯架

多媒体配置

GPS导航系统

导航路况信息显示

道路救援呼叫

中控液晶屏分屏显示

蓝牙/车载电话

手势控制

面部识别

车联网

OTA升级

车载电视

后排控制多媒体

220V/230V电源

行李厢12V电源接口

灯光配置

LED日间行车灯

自适应远近光

前● / 后●

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阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8

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阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8

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自动头灯

转向辅助灯

转向头灯

前大灯雨雾模式

大灯高度可调

大灯清洗装置

大灯延时关闭

触摸式阅读灯

玻璃/后视镜

前/后电动车窗

车窗防夹手功能

后风挡遮阳帘

后排侧隐私玻璃

后雨刷

可加热喷水嘴

空调/冰箱

后排独立空调

后座出风口

温度分区控制

车载空气净化器

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阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8

前● / 后●

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阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8

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车内PM2.5过滤装置

负离子发生器

车内香氛装置

车载冰箱

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