沉井式地下停车库促进城市有机更新

第17卷第2期

2021年4月地下空间与工程学报Chinese Journal of Underground Space and EngineeringVol.17Apr.2021沉井式地下停车库促进城市有机更新陈珑云、朱笑云2(1.厦门市市政工程设计院有限公司，厦门361000;2.厦门市市政工程设计院有限公司，厦门361000)摘要：近年，机动车保有量随着人们生活水平提高而不断增加，城市停车位供需矛盾紧张，

尤其老中心城的建筑密集区域更为突出。为了进一步缓解老中心城“停车难”问题，调节已建

成区域停车设施供需矛盾，利用小微地块建设沉井式地下停车库增加泊位供给，以缓解城市局

部停车难问题，促进城市有机更新，改善人居环境。以厦门海沧区沉井式地下停车库为例，较

为详细地介绍了沉井式地下停车库的适用范围，建设场地灵活，占地小，结构安全合理，可预制

缩短工期，绿施工，性价比高、设备先进，智能化集成度高，使用方便等，以及其在城市更新中

可发挥的积极作用，具有较好的推广前景，以期为类似工程研究参考提供借鉴。关键词：沉井；地下停车库；停车难;城市更新中图分类号:TU924 文献标识码：A 文章编号：1673-0836(2021) 02-0343-07Open Caisson Type Underground Parking Garage Promotes UrbanOrganic RenewalChen

Longyun1 ,

Zhu

Xiaoyun"(1.

Xiamen Municipal Engineering Design Institute Co. ,

Ltd, Xiamen, Fujian 361000,

P.R. China;2.

Xiamen Municipal Engineering Design Institute Co. ,

Ltd, Xiamen, Fujian 361000,

P.R. China)Abstract ：

In recent years, the number of motor vehicles increases with the improvement of people’s living

standard, and the contradiction between the supply and demand of urban parking Spaces is tense, especially in the

built-up areas of the old central city. In order to further alleviate the problem of “parking difficulty” in the old central

city and adjust the contradiction between the supply and demand of parking facilities in the built area, the caisson

underground parking garage was built with small and micro plots to increase the supply of parking spaces, so as to

alleviate the problem of local parking difficulty in the city, to promote the organic renewal of the city and improve the

living environment. Taking the open caisson type underground parking garage as an example in Xiamen Haicang

district, the paper describes in detail the applicable scope of the open caisson type underground parking garage,

flexible construction site, covering an area of small, safe and reasonable structure, which can be prefabricated shorten

the construction period, green construction, cost-effective, advanced equipment, high intelligent integration, the

advantages of the easy to use. And it can also play a positive role in the urban renewal, has good promotion prospects,

to provide reference for similar engineering ds：

open caisson; underground parking garage; parking difficulty; urban renewal0引言伴随迅速发展的城市化进程，许多城市积累了多种有待治理的城市病，城市增量扩张的发展方式

已经捉襟见肘，城市建设也开始逐渐由增量扩张转

向存量优化的新阶段。*收稿日期：2020-05-2丨（修改稿）作者简介：陈珑云（1990—），男，福建三明人,工程师，主要从事建筑设计、地下空间工程等领域的设计与咨询工作。

E-mail

： 243516779@

344地下空间与工程学报第17卷城市是有机的生命体，低效利用的边角狭小地

块需要被重新激活，更多采用微改造这种“绣花”

功夫，创造新的使用价值。在一个可持续健康发展

的城市机体内，伴随城市演化过程空间的持续更新

是必不可少的。尤其是土地资源紧张的区域，更加

高效开发利用土地空间资源是必然选择。为了解

决日益增长的空间需求，城市地下空间作为新型国

土资源是人们高效利用城市空间、实现可持续发展

的选择。在建成区更新改造中，突破水平的土

文化艺术中心地下停车库地上出人库门亭占

地约120

m2,行政中心地下停车库地上出人库门

亭占地面积约150

m2,每座地下车库地下面积约

380

m2,分5层，每层10个停车位，共50个停车

位。车库井体为圆形，内直径为20

m，总开挖深度I7.05

m。每个车库的施工总工期为120

d，施工期

间不仅噪音小，安全质量优、工期短，而且对施工场

地和交通道路的污染和干扰极小。地局限，纵向探索地下空间是拓展建成区有限的城

市空间的有效手段。它为不断增长的当代生活需

求提供更有效的空间载体，引人城市新生活力，是

改善城市建设既有困境的有效途径。沉井式地下

停车库合理利用城市地下空间，减少停车占地面

积，有效解决区域停车难，注重人居环境改善，是促

进城市有机更新的一次有益实践。1案例背景及概况为了解决厦门海沧区行政服务中心周边空地

少与停车难的矛盾，甲方提出在区行政服务中心和

区文化艺术中心分别建设一座地下立体式机械停

车库一-沉井式地下停车库，如图1、2所示。项目地处区行政办公区和文化艺术中心区，周

边为商业综合体和居民区，施工期间为减少对周边

行政办公、市民文化活动、生产生活和交通出行的

干扰，以“质量好、安全保、速度快、干扰少”为原

则，采取工厂预制、现场拼装、降水干挖的预制拼装

沉井式施工方法实施本试点项目。图1区文化艺术中心地下车库Fig. 1 Underground garage of district culture and art center图2区行政中心地下停车库Fig. 2 Underground parking garage of district administration

center2促进城市有机更新2.1整合空间，提升价值新时代我国社会主要矛盾是人民日益增长

的美好生活需要和不平衡不充分发展之间的矛

盾。生活逐渐富足，催生了人们对美好生活的向

往，当既有的城市空间无法满足人们日益增长的

生活需求时，要求对既有城市空间做出改变，是

一个新的“空间生产”过程[w]。“创造性地解决

新内容或功能的需求是最基本的，它们是空间生

产的原动力[3]。”沉井式地下停车库利用其占地小、灵活性高的

特点，局部重新整合存量用地，改变其用地性质，利

用地下空间创造新的混合功能区，提升片区空间价

值，改善人居环境，可散点布局在城市建成道路街

角绿地，老旧小区绿地、学校操场、城区医院、商务

商业中心及其他一些用地局促公共建筑地块，也可

沿地铁站点或者公交站点结合P+R模式布局，促

进城市有机更新，如图3所示。

2021年第2期陈珑云，等:沉井式地下停车库促进城市有机更新345图3Fig. 3沉井式地下停车库适用选址示意Site selection for caisson type underground parking garage2.2缓解停车矛盾，提升城市空I’停车需求受制于城市人口劳

&模、土地利用现

动车数量主要依次为客车、摩托车、货车，截至2018

年底分别为121.丨0万辆、21.90万辆、11.58万辆，分

别比上年增长8.26%、1.91 %、7.32%,客车增长比例

及增长总数均居榜首，货车增长居次位，摩托车增幅

较小。千人汽车（客车及货车数量之和）拥有量为

323辆。各年份相关数据[5]统计见表1所示。表1Table 1

f式乃至国家政

状、车辆增长速率、市民出行^

策[4]。常规而言，纳人讨论的停弃

:需求分析可分为两方面，第一方面是车辆拥有者f

一方面是车辆使用过程中的停车

:需求分析。本次停车需求分析主要考虑第一类可

截止2018年底，根据市公安交警

支队数据显示[5],

厦门市机动车保有量为157.033 ：

厅辆，较上一年增

长7.23%，净增10.58万辆，如图zi所示。机动车保有量机动车车型结构统计表

Statistics of vehicle type structure统计年份20092010机动车车型客车/万辆24.28730.54037.95546.59557.26370.94084.928100.461111.858121.104货车/万辆6.5937.6418.5669.35510.00510.63610.1779.85210.78711.582摩托车/万辆31.99832.94033.20834.35835.37136.70937.61628.95321.48921.89710.0%^

8.0% ^

20146.0%^ ® ®

年份®2018图4厦门市机动车保有Fig. 4 Changes of motor vehicle owrlership in Xiamen从机动车车型分类统计数据]可知，厦门各类机

346地下空间与工程学报第17卷截至2018年底，厦门全市停车场4 945个，泊

位数约78.5万个。其中，住宅类配建停车泊位38.8

万个，占比49.5%;公共停车泊位5.0万个，占比

6.4%;非住宅类配建停车泊位32. 1万个，占比

40.9%;路内停车场泊位2.5万个，占比3.2%[5:,如

图5。图5 2018年厦门市停车结构图

Fig. 5 Parking structure of Xiamen in 2018由统计数据分析得出，目前全市停车泊位数量

与机动车保有数量尚无法达到平衡,远不能满足停

车需求。沉井式地下停车库向地下要空间，为城市

建成区空间有效增容，同时增加停车泊位供给，缓

解片区停车矛盾，改善居民交通出行环境。2.3改善空间环境，提升片区品质建成区设施配套不足随着城市的发展逐渐凸

显,停车泊位不足、绿化被侵占、破坏等现实情况层

出不穷，然而建成区的环境整治不能仅仅依靠大拆

大建。吴良镛教授提出旧城更新应该根据改造的

对象和要求采用适当规模、合适尺度，也就是“有

机更新”的思路[6]。优化城市建成区环境，需要在植人新功能的同

时，适当改善既有绿地空间或者引人新的绿地。引

人新的大块绿地，往往会涉及多方博弈，产生诸如

拆迁安置，重新征地等问题。因此，在小尺度范畴

内考虑既有绿地的更新利用，更具有现实的可操

作性。沉井式地下停车库在为城市局部植入新功能，

为城市扩容的同时，可结合建设，进一步改善街角

绿地，对植物的空间秩序以及城市景观衔接方面做

出优化，完善城市绿地网络的连续性和完整性，是

激活旧城的重要手段,对改善城市旧城区环境也起

到至关重要的作用[7],如图6、7所示。小尺度绿地

改造场地虽小，但不妨碍它们成为人们乐于驻足、

休憩和交往的空间。可进行精细化设计，以人为

本，结合具体条件，背景环境以及大众审美，通过必

要的设计语汇进行呈现。图6区文化艺术中心地下车库建成鸟瞰图Fig. 6 Aerial view of the underground garage of the

district culture and art center图7区行政服务中心地下车库建成鸟瞰图Fig. 7 Aerial view of the underground garage of the district3 工程优势及推广价值3.1占地面积少，建设场地灵活每座沉井实际占地范围为22

m直径的圆井，

即380

m2,建设场地灵活易寻，非常适合于城市建

成区,尤其是80、90年代建成的老旧小区，街角绿

地，商业周边，历史文化保护街区等。与升降机械

设备合理匹配每个车库可建设的车位为50~ 84

个，每层可设置8〜12个。可因地制宜，根据场地

情况选择相应的建筑模式，多点，分散建设,避免大

型停车场集中拥挤，如图8所示。3.2安全合理的结构由于采用筒型结构，充分发挥其自身良好的力

学性能，与传统的基坑支护加内墙双层结构相比，

具有下列优点：(1) 筒形结构在施工期间作为基坑结构，9所示，无需设置内支撑，使用期间作为永久结构,

一墙两用,减少工程数量，节约工程投资。(2) —墙两用，减少工序，缩短工期。(3) 提高井筒钢筋混凝土施工质量，确保井身如图

2021年第2期陈珑云，等:沉井式地下停车库促进城市有机更新347混凝土的防渗、抗渗能力。图8区行政服务中心地下车库剖视图Fig. 8 Sectional view of underground garage of district

administrative service center(4) 提高井内作业人员的安全性、确保施工环

境的舒适稳定，提升工作效率缩短工期。(5) 免去大型桩基施工设备噪音扰民及环境

污染。(7)可同步推广单层8~ 12个停车位，深度可

推广5~8层,使得单车库的推广利用价值更高。与传统的现场施工方案相比，预制拼装有下列

优点：(1)与国家明确提出发展装配式建筑推进供

给侧改革和新型城镇化发展方向一致。图9井筒内施工作业Fig. 9 Construction in shaft(2)沉井结构采用工厂预制，现场拼装；工厂

预制工作与施工现场准备工作同步进行，施工场地

准备就绪后马上进行结构拼装和挖土如图10,不

需要等候混凝土施工保养期，可缩短工期；减少施

工噪音扰民，把扰民的钢筋、模板，混凝土等工序移

到工厂里完成。3.3缩短工期采用装配+沉并两种工法结合各种技术创新

措施的共同作用，把建设一座立体式地下停车库的

总工期由传统施工的240

d降为120

d，缩短工期

约50%,如图11所示。图10刃角拼装成环Fig. 10 Edge angle assembled into a ring图11整体施工面Fig. 11 Overall construction surface3.4设备先进，智能化集成高(1) 停车架正中央是一套高度集成的智能停

车设备，可实现平移、升降、360度旋转功能，利用

信息技术将收费系统、存取系统、搬运系统、控制定

位系统等形成一体化智能管理系统,并统一接入区

域停车信息管理平台，与动态交通信息联网共享数

据，做到停车信息联网联控。停车时，车辆进人存车室，由搬运小车将车辆

搬运到沉井中央圆形停车平台上，设备自动旋转向

下运输，智能控制定位将车辆停放到地下空余的车

位上;取车时，输人车牌号或刷卡，搬运小车将自动

行走到相应车位取车，理论值90 s左右送达出口

处取车室。(2) 人性化设计。在中央圆形主升降平台外

增设了停车、取车的独立出人口，全程由设备自动

搬运，实现无人人库，缩短司机停车等待时间，存取

车安全便捷，如图12所示。3.5性价比高沉井式地下停车库相比于其他地下机械式立

体车库，在单车位占地面积、建设周期、单车位造

价、存取车时间、运营成本、设备维保、施工方式等

性能对比中都占有明显优势，如表2所示，虽然相

较于自走式地下车库单车位造价略高，但是单车位

占地面积则有绝对优势。综合来看，圆筒沉井式性

价比高，优势明显，值得推广。

348地下空间与工程学报第17卷图12沉井式停车库剖面示意图Fig. 12 Section diagram of open caisson type parking garage表2地下停车库类型性能分析对比表

Table

2

Comparison of performance of garage types车库类型圆筒平面巷道沉井式移动类堆垛类自走式单车位

占地0.6

/m2〜2.515-2013

〜1930

〜40建设周期/月3〜912

〜1812

〜1818

〜24存取车

时间45-90/s90-180120

〜240即到即取运营成本

(含人工）

100-150180

〜280180-28060

〜80/(元/车位）地下单车

位造价/万16

〜2020

〜2518

〜2210-16设备用20(100

^电功率车

)/kW35 4141(照明、通风

消防、排水）设备两年，可

保修期增保5年两年两年/设备半月检，全

维检期月检，季度

半月检半月检无需维养检，年检施工方式装配式施工传统施工传统施工传统施工4 现存不足及局限沉井式地下停车库仍然属于机械式立体车库

的一种，存在一些共性不足:用户存取车时间较长，

建筑造价相对较高，设备维护成本较高等[8]。沉

井式地下停车库采用一筒一套升降设备，每套设备

本身的服务水平有限，结合消防和经济性考虑，既

不能无限扩大，超出单台设备服务水平，也不能过

小，经济性差，此类型的车库规模有一个合理经济的规模，50〜84辆为宜。此外，采用沉井施工也有

其局限性，主要应用于容易控制沉井的均匀下沉在

软土地层中[9]，不适用于淤泥等过软或者坚石等

过硬的工程地质条件。5 结语停车问题突出的区域，往往是土地资源稀缺昂

贵的中心城区[1°]，沉井式地下停车库对于小尺度

空间的旧城更新，可以发挥其场址选择灵活，利用

绿化用地功能复合景观，提升改善人居环境的作

用，为城市的有机更新提供了一种创新改造途径。

其本身标准化工厂预制与生产，后于现场安装施

工,工期短效率高，对城市正常交通和生活影响小，

绿环保[11]。可利用BIM技术进行正向设计，对

施工进行模拟，文明施工易控，成本可进一步优化，

对建筑后续进行管理运营提供方便，是一种可复制

的、可推广的、利用旧城边角地块创造更加美好的

城市空间的有效手段。同时，也应该认识到此类工

程有其适用范围及局限性，应因地制宜，科学借鉴。

本文试图厘清沉井式地下停车库的相关特点以及

可在城市更新领域发挥的作用，以期对今后同类工

程提供相关参考。参考文献（References)[1]

周炳宇，夏南凯，张雅.城市地下空间规划与设计[M].上海••同济大学出版社，2〇15.(Zhou Bingyu，

Xia Nankai, Zhang Ya. Urban underground space

planning and design [M]. Shanghai： Tongji University

Press，2015. (in Chinese))[2] Lefebvre Henri. The Production of Space [ M]. Oxford：

Blackwell： 1992.[3]

张杰.存量时代的城市更新与织补[J].建筑学报2019(7)

： 1-5. (Zhang Jie. Urban renewal and urban

weaving in an era of stock properties [ J ]. Architectural

Journal, 2019(7)

： 1-5. (in Chinese))[4]

王炜，过秀成.交通工程学（2版）[M].南京：东南

大学出版社，2011. ( Wang Wei，Guo Xiucheng.

Traffic engineering ( 2nd edition ) [ M ]. Nanjing：

Southeast University Press, 2011. (in Chinese))[5]

厦门市自然资源和规划局，厦门市交通研究中心厦门城市交通发展报告[R].厦门：厦门市交通研究

中心，2018. (Xiamen Natural Resources and Planning

Bureau, Xiamen Traffic Research Center. Xiamen urban

traffic development report [ R ]. Xiamen

： Xiamen

Traffic Research Center, 2018. (in Chinese))[6]

吴良镛.北京旧城与菊儿胡同[M]•北京：中国建筑

工业出版社，1994. (Wu Liangyong. Beijing’s old city

and Juer alley [ M ]. Beijing： China Construction

，

.

202丨年第2期陈珑云，等:沉井式地下停车库促进城市有机更新349Industry Press, 1994. (in Chinese))[7]

Study on structural type and mechanical behavior of

wellhole underground parking lot [ D ]. Chengdu

：

Southwest Jiaotong University, 2018. (in Chinese))[10]时光，张东辉.地下升降横移式机械停车库空间设

范丽琼.广州市越秀区旧城整治中城市街道绿地入

境式设计探讨[J].广东园林，2019,41 (4) :89-92.

(Fan Liqiong. Immersive design of street green space in

old city reconstruction of Yuexiu District, Guangzhou

City [ J ]. Guangzhou

： Guangdong Landscape

计探讨[J].地下空间与工程学报，2016, 12(6):

1451-1456. (Shi Guang, Zhang Donghui. Discussion on

the space design of lift-sliding mechanical underground

parking garage [ J ]. Chinese Journal of Underground

Space and Engineering, 2016, 12(6)： 1451-1456. (in

Chinese))[11 ]余童真.装配式地下立体停车库选型与结构设计研究

[D]•北京：北京交通大学，2018. (Yu Tongzhen.

Research on the selection and structural design of

prefabirated multi-layer underground garage [D]. Beijing：

Beijing Jiaotong University, 2018. (in Chinese))Architecture, 2019,41(4)

：89-92. (in Chinese))[8]

张明聚，张振波，杜修力.地下建筑式立体车库设计

方案与设备构成[J].地下空间与工程学报，2018,

14(1)： 32-38. (Zhang Mingju, Zhang Zhenbo, Du

Xiuli. Architectural design scheme of underground

structural stereo garage and its equipment composition

[J ]. Chinese Journal of Underground Space and

Engineering, 2018, 14(1)： 32-38. (in Chinese))[9]

张创.井筒式地下车库的结构及其施工力学行为研

究[D].成都：西南交通大学，2018. (ZhangChuang.(上接333页）[10]

刘常富，李小马，韩东.城市公园可达性研究一方[16]

徐勤亚，蔡继鹏，王星.基于Python的影片数据分析

[J]•信息技术与信息化，2019(8): 113-115. (Xu

Qinya, Cai Jipeng, Wang Xing. Analysis of film data

based on Python [ J ]. Information Technology and

Informatization, 2019(8)： 113-115. (in Chinese))[17]

张帅，杜雯.基于层次分析法的列车折返能力影响

法与关键问题[J].生态学报，2010, 30( 19): 5381-

5390. ( Liu Changfu, Li Xiaoma, Han ibility analysis of urban parks： methods and key

issues[J]. Acta Ecologica Sinica, 2010, 30 ( 19)：

5381-5390. (in Chinese))[11]

王佳杰.城市轨道交通枢纽区地下步行系统设计研

因素分析[J].铁路计算机应用，2018, 27(9): 13-

16. ( Zhang Shuai, Du Wen. Analysis on influence

factors of train reentrant ability based on analytic

hierarchy process [ J ] • Railway Computer Application,

2018, 27(9)： 13-16. (in Chinese))[18]

郑娇，胡国杰，索乐都.基于层次分析法的绿建筑

究[D].北京：北京建筑大学，2014. (Wang Jiajie.

Design of the underground pedestrian system builded in

urban rail transportation hub area[D]. Beijing： Beijing

University of Architecture, 2014. (in Chinese))[12]

张雪原，崔叙.深圳市城市轨道交通中心型站点布

局与分类研究[J].城市建筑，2018( 17): 51-54.

(Zhang Xueyuan, Cui Xu. A study on layout and

classification of central stations of urban rail transit in

Shenzhen[J]. Urbanism and Architecture, 2018(17)：

51-54. (in Chinese))[13]

周航.城市轨道交通中心型站点邻接区空间绩效评

设计方案评价[J].辽宁工业大学学报（社会科学

版），2019，21 ( 1 ) : 34-36. ( Zheng Jiao, Hu Guojie，

Suo Yuedu. Evaluation of green building design scheme

based on AHP [ J ]. Journal of Liaoning University of

Technology ( Social Science Edition) , 2019, 21(1)：

34-36. (in Chinese))[19]

张文艺.GIS缓冲区和叠加分析[D].长沙：中南大

价指标体系研究[D].成都：西南交通大学，2018.

(Zhou Hang. Research on spatial performance

学，2007. ( Zhang Wenyi. GIS buffer and overlay

analysis [ D ]. Chengsha

： Central South University,

2007. (in Chinese))[20]

牛强.城市规划GIS技术应用指南[M].北京：中国

evaluation index system of urban rail transit center type

station adjacent area[D]. Chengdu: Southwest Jiaotong

University, 2018. (in Chinese))[14]

龙瀚华.人工智能（AI)技术应用与发展趋势[J].科

建筑工业出版社，2011. (Niu Qiang. Application guide

of urban planning GIS technology [ M ]. Beijing： China

Architecture & Building Press, 2011. (in Chinese))[21]

谢之权，储庆中，陈峻，等.自行车-行人共享道条件

技创新导报，2018, 15 ( 14): 157，159. (Long

Hanhua. Application and development trend of artificial

intelligence ( AI ) technology [ J ]. Science and

Technology Innovation Herald, 2018, 15(14)： 157,

159. (in Chinese))[15]

崔庆才.Pyth〇n3网络爬虫开发实战[M].北京：人民

下自行车交通流特性研究[】].交通运输工程与信息

学报，2010，8 ( 2): 93-99. (Xie Zhiquan，Chu

Qingzhong, Chen Jun, et al. Characteristics of bicycle

traffic flow on bicycle-pedestrian shared paths [ J ].

Joural of Transportation Engsineering and Information,

2010, 8(2)

： 93-99.(in Chinese))邮电出版社，2018. (Cui Qingcai. Python 3 web

crawler development practice [ M ]. Beijing： Posts &

Telecom Press, 2018. (in Chinese))